新能源汽車時代大幕拉開，眾多廠商敏銳捕捉機遇，紛紛基于新能源平臺對傳統(tǒng)硬派SUV進行改造升級，新能源越野SUV如雨后春筍般涌現(xiàn)，市場呈現(xiàn)出一片繁榮景象。

深藍G318、哈弗猛龍PHEV、捷途山海T2等輕越野車型，憑借硬朗的外觀、插混或增程技術(shù)帶來的低油耗優(yōu)勢，以及親民的價格，成功吸引了消費者的目光。十幾萬的價格，既能擁有硬派方盒子造型，又能偶爾馳騁爛路，還能擺脫高油耗的困擾，這樣的產(chǎn)品自然備受市場青睞。哈弗猛龍等車型更是創(chuàng)造了月銷過萬的佳績，展現(xiàn)出強大的市場競爭力。

一直深耕越野領(lǐng)域的北京越野，也順勢推出了主打輕越野的BJ30。9.99 - 13.69萬元的售價，在越野細分市場中頗具競爭力，6月份銷量突破五千臺，成為北京越野難得的高光時刻。然而，在亮眼成績的背后，BJ30卻隱藏著諸多質(zhì)量問題，引發(fā)了消費者的不滿。

頂配優(yōu)惠誘人，實則“非典型”新能源

嚴(yán)格來說，北京越野BJ30并非如哈弗猛龍PHEV和捷途山海T2那樣的新能源SUV。它分為燃油版和油電混動版，無法上綠牌、不能減免購置稅，也沒有純電續(xù)航功能，本質(zhì)上是一款主打燃油經(jīng)濟性的越野SUV。

4S店銷售人員明確表示，新車優(yōu)勢在于油耗低、價格實惠。與哈弗猛龍PHEV 16.58 - 19.28萬的售價相比，BJ30確實便宜不少。購買油電混動版的用戶較多，其油耗基本在百公里6 - 7個油，且越堵車越省油，打破了傳統(tǒng)越野SUV在城市路況下費油的固有印象。許多車主也認可BJ30混動的油耗表現(xiàn)，城市道路百公里油耗約6L，相比之前一周加一次油的越野車，如今BJ30一個月加一次油，用車成本大幅降低。

在價格方面，銷售人員稱BJ30是北京越野最便宜的車型，北京地區(qū)銷量一般，西北地區(qū)用戶較多。置換有補貼，單獨購買新車優(yōu)惠力度也不小。以BJ30混動頂配為例，可優(yōu)惠一萬八，加上購置稅和約5000元的保險，落地價在13萬多點。燃油版優(yōu)惠力度較小，只有幾千元，但分期購車無利息。

BJ30憑借11 - 13萬元的價格，讓消費者能夠擁有一款方盒子造型、低油耗、具備輕越野能力的硬派SUV，相比哈弗猛龍PHEV和捷途旅行者，價格優(yōu)勢明顯，這也是其月銷破五千臺的關(guān)鍵因素。然而，便宜的價格背后，質(zhì)量與品控問題卻讓車主憂心忡忡，甚至有車主表示提車一兩個月就后悔了。

動力故障頻發(fā)，行車安全堪憂

在這個售價區(qū)間能買到產(chǎn)品力不錯的硬派越野產(chǎn)品，許多消費者原本對北京越野的質(zhì)量心存疑慮，但出于對新車售價和產(chǎn)品力的考量，還是選擇了相信。然而，北京越野的質(zhì)量卻未能讓消費者放心。

一位購買BJ30混動的車主反映，新車僅行駛2個月、1500公里就出現(xiàn)失速問題。電四驅(qū)行駛過程中，先提示后電機故障，幾分鐘后提示動力系統(tǒng)受限，踩油門無反應(yīng)，車速只能維持在50以內(nèi)。4S店查明原因是行駛過程中發(fā)動機未及時啟動充電，導(dǎo)致電池電量不足。店里雖刷了系統(tǒng)補丁解決了問題，但車主仍心有余悸，擔(dān)心在高速上再次出現(xiàn)類似危險情況。

這并非個例，有車主2025年6月13日提車，6月16日車輛行駛里程僅700公里時就出現(xiàn)動力系統(tǒng)故障提示。16日下午第一次去4S店系統(tǒng)升級后，返程高速上故障再次出現(xiàn)。6月25日第二次去4S店維修，檢查電瓶并給小電瓶充電，車機重啟后返程高速故障依舊。26日再次去4S店維修，檢查兩天后讓車主回家等電話，問題遲遲未解決，來回折騰讓車主苦不堪言。

還有更嚴(yán)重的案例，一位北京車主氣憤地表示，新車第一天動力故障燈就亮了，后來直接更換了渦輪才解決問題。4S店雖送了四次保養(yǎng)，但車主對車輛質(zhì)量已徹底失望。對于更換渦輪的情況，北京越野技術(shù)人員回復(fù)稱是極個別案例，并表示已在整改。

除了動力故障，還有其他質(zhì)量問題讓車主煩惱不已。有車主稱車輛高速一過120就報動力系統(tǒng)故障，4S店卻查不出原因；下車按鎖車鍵時遮陽簾會打開，需再次解鎖、鎖車才能關(guān)閉。還有想購車的用戶表示，試駕時感覺油耗與銷售介紹的不符，看了評價后決定放棄購買。

品控問題頻出，小毛病不斷

除了動力系統(tǒng)這一核心部件存在問題，北京越野的品控也讓車主擔(dān)憂不已。不少車主反饋小電瓶虧電和底盤排氣管生銹問題。

一位購車不到兩個月的車主稱，車輛已故障兩次，上車打不著火。4S店檢測說是電瓶存不住電，廠家雖承諾質(zhì)保換電瓶，但車主認為新車就換原件，質(zhì)保不能成為問題車的“遮羞布”，對此后悔不已。

另一位2024年6月購買的北京汽車BJ30魔盒電驅(qū)版車主表示，車輛行駛約五千八百公里時，出現(xiàn)四次打不著火的情況，檢查發(fā)現(xiàn)是小電瓶虧電。且車輛并未長時間停放，車內(nèi)燈光也未長時間開啟。4S店先是稱搭電瓶螺絲松動，處理后一個多星期問題再次出現(xiàn)，車主無奈調(diào)侃是否要在車?yán)锍浯铍妼殹?/span>

此外，多位車主反映新車沒多久保養(yǎng)時就發(fā)現(xiàn)底盤排氣管等部件生銹嚴(yán)重，對北京越野的質(zhì)量產(chǎn)生嚴(yán)重懷疑。一位原本考慮購買BJ30的捷途車主表示，因看到BJ30品控差勁，最終選擇了捷途旅行者四驅(qū)穿越pro。

如今，新能源越野市場競爭激烈，產(chǎn)品力出色的選手眾多。北京越野BJ30能月銷破五千輛，靠的是誠意的售價與不錯的產(chǎn)品力。然而，質(zhì)量問題頻發(fā)卻讓消費者的信任大打折扣。我們希望北京越野團隊在保持產(chǎn)品力和價格優(yōu)勢的同時，高度重視質(zhì)量問題，切勿砸了北京越野的金字招牌。