從2024年下半年起，小鵬先后推出了小鵬MONA M03、P7+以及煥新版G6和G9等新車型，憑借著更低的價格，更豐富的配置和先進的技術成功完成了銷量逆襲。不僅一掃之前的銷售頹勢，更是穩站新勢力前五的位置。‘

時間來到2025年6月11日，小鵬推出了2025年最重磅的新車型小鵬G7。雖然新車號稱是劃時代超級AI汽車，搭載的 3 顆圖靈 AI 芯片，擁有超過2200TOPS算力，何小鵬更是聲稱其是全球首款L3級算力AI汽車。但23.58萬的預售價一出，不少持幣觀望的用戶紛紛表示小鵬汽車可能又飄了，這個價格小鵬G7爆款的希望不大！

L3級智駕算力或只是噱頭

在此次小鵬G7預售發布盛典上，何小鵬著重且詳盡地闡述了小鵬G7所配備的3顆圖靈AI芯片。他強調，這一由小鵬自主研發的智能駕駛芯片組合，憑借其超強算力，為XNGP全場景智能輔助駕駛系統注入了強勁動能。然而，關于3顆芯片相較于2顆究竟具備哪些顯著優勢，又能為用戶開啟怎樣別具一格的駕駛體驗，何小鵬并未進一步展開說明。

雖然小鵬汽車強調G7擁有L3級別自動駕駛的算力，但是聯想不久前國家相關部門針對汽車智能輔助駕駛的最新規定以及目前汽車市場和交通條件距離實現L3級別自動駕駛功能仍存在相當大的現實差距。小鵬汽車所謂的L3級算力可能只是營銷噱頭，并沒有任何落地技術的實際應用。很多用戶紛紛表示，小鵬這次似乎又像當初的P5那般畫技術大餅了。

從目前各家車企智能駕駛技術的實際表現來看，比較得到認可的是華為鴻蒙智行的ADS激光雷達智駕方案。而小鵬則采用了和特斯拉類似的純視覺感知方案，雖然其實際表現可以說是可圈可點，但實際體驗下來尚不及華為的激光雷達方案。無論是硬件感知能力還是軟件層面都有所差距?；蛟S算力能幫助起到一定輔助，但依照目前智駕功能，或許500TOPS算力已經有所冗余，2200TOPS算力很難不讓人懷疑其實際功效，用高射炮打蚊子，大材小用了。

G7有實力但不夠驚艷

小鵬G7作為一款AI智能家庭SUV，精準定位那些既追求前沿科技又注重駕乘舒適的年輕用戶與家庭群體。其車身尺寸為長4892mm、寬1925mm、高1615mm，軸距達2890mm，完美契合中型SUV的標準規格。尤為引人注目的是，小鵬G7在車尾設計上大膽創新，采用了獨特的折線式造型，這一設計在小鵬SUV家族中尚屬首次，為車輛增添了別具一格的視覺魅力。值得一提的是，當車輛開啟高階駕駛輔助系統時，車尾會亮起新穎的“小藍燈”，科技感滿滿。

內飾方面，小鵬G7采用了極簡主義設計理念，大膽取消了傳統液晶儀表，轉而搭載了與華為聯合研發的“追光全景”AR-HUD抬頭顯示系統。這一系統不僅開創了全場景AR車道級導航的先河，還擁有高達87英寸的超大顯示畫幅，能夠實時展示車輛續航、駕駛輔助狀態、限速、車速等關鍵信息，讓駕駛者無需低頭即可輕松掌握車輛動態。

動力上，小鵬G7搭載了單電機后驅系統，電機最大功率為218kW，配合磷酸鐵鋰電池，CLTC續航里程可達702km，雖然續航表現處于主流水平，但磷酸鐵鋰電池在低溫環境下的性能衰減仍需關注。不過，小鵬G7在駕控體驗上進行了顯著升級，引入了“AI飛坡控制”和彎道控制系統，使得其駕乘感受相較于前代車型小鵬G6、小鵬G3i等有了質的飛躍。

預售23萬小鵬“膨脹”了

作為小鵬汽車2025年最重磅的新車型，盡管小鵬G7的L3級算力被評太噱頭，但仔細研究其實力也算得上中規中矩?？上漕A售23萬起的價格一出，網友一邊倒的評論就是貴！

23.58 萬的起售價，讓小鵬 G7 一頭扎進了主流合資品牌中型 SUV以及特斯拉 Model Y的“核心戰場”，稍微加價還能碰到小米 YU7。可跟特斯拉、小米比起來，小鵬在產品力和知名度上明顯處于下風。

對于看重智能輔助駕駛的用戶，小鵬的智駕系統雖強，但高階智能輔助駕駛在應對復雜、突發路況時，和華為比還有進步空間。因此，阿維塔 07 也是塊難啃的“硬骨頭”，它有純電和增程雙動力，價格還比 G7 便宜 3 萬左右。再看小鵬自家車型，G7 比 G6 車長多了 10cm，多了 AR - HUD、CDC 可變阻尼懸掛，后排有座椅按摩，還有自研的 L3 算力芯片，可價格卻貴了近 5 萬，這么一比，G6 的性價比直接碾壓 G7。

此次 G7 預售定價，有用戶調侃小鵬忘了自己的“發家秘籍”。畢竟小鵬是靠性價比在 10-20 萬市場站穩腳跟的。不過，小編大膽推測，G7 預售價或許只是試探市場，正式上市說不定會給用戶驚喜，要是起售價格能下探到 20 萬以內，或許還有一戰之力。