6月7日，在2025中國汽車重慶論壇上，博世全球執行副總裁，博世中國總裁徐大全對于當下的行業內卷發表了自己的觀點，他提到汽車行業“卷”出低利潤率，卻也推動自主品牌出海，更表示接受挑戰，擁抱變革和所有的合作伙伴們一起，把我們的產品，把我們的安全，把我們的質量做好、做強、做大。
以下為演講實錄：徐大全：我是博世徐大全，各位嘉賓大家上午好！非常高興再次回到重慶論壇，其實重慶論壇是在所有論壇中間每一次都會有很多火爆話題和火爆金句的論壇。兩年前我參加了重慶論壇，當時我說了一句話，中國國內的卷千萬不要卷到海外。在海外我們應該通過技術、質量、品牌，有序地加入到海外市場的競爭中，結果我被網暴了很長一段時間。中國市場確實非常炫酷，今年上海車展給很多海外同行到中國來看中國汽車市場的人又給他們留下了非常深刻的印象。去年3100萬，今年我相信在兩個因素的促進下依然會有增長，首先所有的自主品牌都在發力海外，同時以舊換新的刺激政策會提升消費信心，所以會拉動國內的消費，所以今年還會增長。大家都說明年怎么辦，所以也希望同行們一起討論，明年海外自主品牌陸續開始投入生產，中國在國內生產銷售到海外市場的總量是否會受到影響，這件事我們也在思考。同時明年政府對汽車行業的補貼是否會延續，考慮到當前相對來說比較低迷的消費的情況下，我個人呼吁政府應該考慮明年對汽車刺激政策的繼續延續，保證在生產制造轉移到海外的過程中，維持中國市場的生產制造的平穩過渡。
行業卷，卷的最主要的結果每個月都有新車發布，非常炫酷，但我們也知道去年整個行業平均利潤率大概4.5%，今年1-4月份很不幸利潤率降到4.1%，還在持續下降。卷讓自主品牌從2019年31%的時辰份額到了今天的70%，卷讓我們出海蓬勃發展，去年580萬，估計今年會超過600萬。
卷體現在我們的技術上，比如說智能化功能的快速滲透已經到了59%，人工智能商車，跨域融合來進行，比如智能運動控制，卷也讓我們的速度越來越快，新車開發周期降到了兩年，有的企業甚至一年半。去年的主流品牌的OTA次數達到8次，軟件開發周期也在不斷縮短。這個市場一方面卷，一方面欣欣向榮。實際在車展期間，博世中國特意主辦了一個德國為主的中層干部的培訓班，大概有34位來自于10個國家博世集團的中層管理干部，他們對中國不太了解，到中國來參觀我們自己的工廠，參觀高科技公司，以及中間有一天時間參觀了上海車展，所有的人最后反饋他們感到非常吃驚，在海外他們聽到的中國，他們知道的中國并不是他們現實看到的中國。所以中國新技術的落地，中國的速度，中國的創新給他們留下了非常深刻的印象。所以這個培訓班準備繼續辦下去，讓更多的中層干部看到中國，未來中德聯手，以及博世其他國家的同仁們一起聯手打造新的技術，追趕中國的速度，所以這個非常重要，我們會持續辦下去。
從博世中國來說，大概現在有25個制造基地，超過3.5萬名員工，其中研發人員超過1萬名，所以研發人員對我們在中國和中國的主機廠，中國的合作伙伴一起打造新的產品，以及創新起到了非常重要的作用。去年實際上我們在蘇州的核心部件及自動研發制造生產基地落成，同時商用車成立，大家都知道我們在柴油共軌系統處于領先地步，現在我們在燃料電車、卡車智能化方面繼續聚焦，希望把更多的先進技術落實到卡車方面。
另外，我們在蘇州成立了新數據中心，發布了和地平線等很多國內的創新公司一起合作的發表。所以在中國我們將繼續和主機廠和合作伙伴一起來深耕中國。在中國打造的這些技術，實際上對我們來說，對博世全球會有重大的影響。過去十年二十年前，更多把德國研發的產品拿到中國來，但是今天我們有很多新的產品是在中國研發，將來當智能化、電氣化走到世界各地的時候，能為博世全球提供支持。所以電氣化氫燃料、輔助駕駛、軟件服務等等方面我們都在發力。
博世也加入到這樣一個卷的狀態里面，接受挑戰，擁抱變革和所有的合作伙伴們一起，把我們的產品，把我們的安全，把我們的質量做好、做強、做大。
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