中國汽車新聞網(wǎng)5月12日訊 繼Trek100上海站騎行活動圓滿落幕之后，蔚領(lǐng)“4+2”生活方式風(fēng)潮再下一城。近日，一汽-大眾聯(lián)合trek成立的“4+2”媒體騎行俱樂部在北京舉辦一場“高能”騎行沙龍活動。活動現(xiàn)場一汽-大眾公布了蔚領(lǐng)旅行車的最新銷量數(shù)據(jù)。截止4月30日，一汽-大眾蔚領(lǐng)終端累計銷量已突破2.2萬輛，4月份銷售新車6,427輛，環(huán)比增長130%。銷量成績持續(xù)領(lǐng)跑國內(nèi)旅行車市場。

在中國汽車文化逐步形成的當(dāng)下，生活方式的研究正成為汽車營銷創(chuàng)新的“顯學(xué)”。相比傳統(tǒng)品類，旅行車產(chǎn)品具備天然的生活方式基因，和更豐富的文化意涵。一汽-大眾蔚領(lǐng)輔以亮相即推出“4+2”生活方式理念，倡導(dǎo)“4+2”生活美學(xué)。同時，聯(lián)合國際頂尖自行車品牌Trek成立“4+2”媒體騎行俱樂部，打造旅行車文化輸出陣地。憑借過硬的產(chǎn)品和文化感召力，蔚領(lǐng)車型正成為那些樂觀進取、陽光活力、享受高品質(zhì)生活的年輕群體的追捧對象。對于他們，蔚領(lǐng)不僅是一款物理上的旅行車，更是一個承載旅行夢想的美好伙伴，連接“詩和遠方”的使者。

縱觀全球汽車市場，汽車消費必將經(jīng)歷從功能驅(qū)動向生活方式驅(qū)動迭代的過程。在新一波的消費升級潮里，從前市場相對小眾的品類很可能對傳統(tǒng)品類形成“降維打擊”。二十一世紀(jì)初，旅行車已占據(jù)歐洲市場的三分天下，隨后僅用了10年左右時間將這個比例提升到了60%。隨著中國產(chǎn)銷持續(xù)領(lǐng)跑全球，汽車第一大國的這一進程將理應(yīng)更快。

有媒體表示，國內(nèi)不乏旅行車的擁躉和社群，但價格長期居高不下很難讓旅行車大眾化。蔚領(lǐng)憑借A級旅行車的身份，瞬間降低了用戶嘗鮮成本。用一款車改變了中國乘用車市場格局來描述蔚領(lǐng)的表現(xiàn)，也并不算夸張。蔚領(lǐng)集轎車、旅行車、SUV多能于一體，不僅擁有轎車的舒適操控性和超低油耗，更擁有易載大空間和類SUV的通過性。它采用了大量的跨界元素，將大空間、多功能、良好的視野及較高的離地間隙完美融合，全景天窗、Cross大包圍、行李架，既適合日常工作生活使用，更能很好地滿足旅行和戶外使用需求。

大爭之年，不破不立。一汽-大眾迎難而上，苦練內(nèi)功，成為唯一一個在沒有SUV、MPV的情況下，實現(xiàn)了“在總市場下跌時保持平穩(wěn)增長，總市場上揚時跑贏大盤”的汽車品牌。另一邊，在各大廠牌尚不重視的旅行車市場提前布局，并通過媒體騎行俱樂部，建設(shè)“4+2”生活方式文化陣地，不可謂不計深遠。從部分車企披露的信息看，多個旅行車款都在提上開發(fā)引進日程，一起做大蛋糕的動機不可謂不明顯。

不過，彼時是否已經(jīng)到了一汽-大眾與蔚領(lǐng)的“收割時節(jié)”了呢？