汽車(chē)信息網(wǎng)4月15日訊4月10日，上汽大眾途觀L Pro正式亮相，定位油車(chē)智能化顛覆者。

在此之前，智能化一直與電動(dòng)車(chē)?yán)卫谓壎ǎ加蛙?chē)則因?yàn)?ldquo;先天的”技術(shù)障礙，成為了不智能的代名詞。余承東就曾將燃油車(chē)定義為“淘汰品”，稱(chēng)現(xiàn)在還買(mǎi)燃油車(chē)的話(huà)，就像智能手機(jī)時(shí)代去買(mǎi)功能機(jī)。

但如今，油車(chē)不智能的時(shí)代即將被途觀L Pro所終結(jié)。

最聰明的油車(chē)

途觀L Pro此次推出了三款配置車(chē)型，其中300TSI和330TSI為兩驅(qū)版車(chē)型，380TSI為頂配版四驅(qū)車(chē)型。車(chē)身尺寸為4735mm/1859mm/1682mm，軸距為2791mm。

值得一提的是，新車(chē)外觀基本高度還原了海外版設(shè)計(jì)，先鋒前臉與R-Line運(yùn)動(dòng)前臉，加上酷黑運(yùn)動(dòng)套件，使得整車(chē)更加運(yùn)動(dòng)前衛(wèi)。同時(shí)，車(chē)身還提供光爆藍(lán)、星系灰、輝光粉、弧光白、量子黑5種顏色，時(shí)尚度拉滿(mǎn)。

動(dòng)力方面，新車(chē)將搭載2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出最大功率137/162kW，峰值扭矩為320/350N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)采用7擋濕式雙離合變速箱，頂配380TSI車(chē)型還將匹配適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

不過(guò)，以上都不是重點(diǎn)。作為“大眾最聰明的油車(chē)”，途觀L Pro的智能化才是此次最大的看點(diǎn)。據(jù)了解，途觀L Pro搭載了全新的MQB EVO智能數(shù)字架構(gòu)，這一架構(gòu)的先進(jìn)性讓途觀L Pro在智能化程度上達(dá)到了前所未有的高度。它的數(shù)字座艙和智能科技，不僅滿(mǎn)足了中國(guó)消費(fèi)者對(duì)智能化的需求，更以其中國(guó)本土化的設(shè)計(jì)和配置，完美貼合了中國(guó)消費(fèi)者的用車(chē)場(chǎng)景和習(xí)慣。

先從座艙說(shuō)起，途觀L Pro采用15英寸中控屏+10.3英寸數(shù)字儀表，對(duì)比海外版車(chē)型，國(guó)產(chǎn)版加入了11.6英寸副駕娛樂(lè)屏，正對(duì)副駕位，具有側(cè)面防窺功能，人性化設(shè)計(jì)確保副駕安全。

并且，途觀L Pro是上汽大眾首次搭載高通8155車(chē)規(guī)級(jí)芯片的燃油車(chē)，搭配12 GB 運(yùn)存+ 128 GB 內(nèi)存，支持多屏聯(lián)動(dòng)和5G通信，實(shí)現(xiàn)了6屏交互數(shù)字空間，支持V Mate 智能助手+語(yǔ)音交互、車(chē)機(jī)互聯(lián)、智聯(lián)控車(chē)、騰訊車(chē)載、w-HUD平視顯示系統(tǒng)、場(chǎng)景引擎、地圖導(dǎo)航等功能。

特別是地圖導(dǎo)航，途觀L Pro全系標(biāo)配AR實(shí)景導(dǎo)航，這是上汽大眾首次搭載該功能，通過(guò)原車(chē)自帶的行車(chē)記錄儀實(shí)時(shí)捕捉真實(shí)畫(huà)面，并融合地圖導(dǎo)航的引導(dǎo)信息，在數(shù)字儀表上呈現(xiàn)實(shí)景導(dǎo)航畫(huà)面，為駕駛員提供更加直觀的導(dǎo)航體驗(yàn)。這在合資燃油車(chē)中幾乎是獨(dú)一份的存在。

智能加塞和避障

除了智能座艙，智能車(chē)與傳統(tǒng)汽車(chē)的差異，還通過(guò)自動(dòng)駕駛來(lái)體現(xiàn)。途觀L Pro就將高階智駕帶上了油車(chē)，釘牢了“油車(chē)智能化顛覆者”標(biāo)簽。

途觀L Pro搭載的IQ. Pilot智能輔助駕駛系統(tǒng)，由大疆車(chē)載團(tuán)隊(duì)基于中國(guó)特殊路況針對(duì)性研發(fā)，按壓方向盤(pán)左側(cè)的按鍵，即可一鍵開(kāi)啟0-130km/h范圍內(nèi)的L2+級(jí)駕駛輔助功能。

具體來(lái)看，途觀L Pro擁有高級(jí)自適應(yīng)巡航系統(tǒng)Pro版，在擁堵路段中，能夠自動(dòng)調(diào)整跟車(chē)距離，即使過(guò)彎時(shí)也能自適應(yīng)調(diào)節(jié)速度，帶來(lái)游刃有余的駕駛體驗(yàn)；車(chē)道保持系統(tǒng)Pro版，通過(guò)雙目攝像頭識(shí)別各類(lèi)車(chē)道線，更大程度模擬真實(shí)駕駛習(xí)慣；智能撥桿變道，讓用戶(hù)無(wú)懼車(chē)流，變道更輕松；智能加塞應(yīng)對(duì)和智能避障功能助力用戶(hù)輕松應(yīng)對(duì)更復(fù)雜路況，讓駕駛更簡(jiǎn)單。

同時(shí)，途觀L Pro還是上汽大眾首款搭載IQ. Light高分辨率智慧投影大燈的車(chē)型，單側(cè)大燈可達(dá)25,600投影像素。搭載這一同級(jí)獨(dú)有配置，途觀L Pro提供專(zhuān)屬車(chē)道照明，將車(chē)道等寬的“光毯”鋪滿(mǎn)本車(chē)道，讓道路時(shí)刻清晰。識(shí)別到修路標(biāo)牌，還可投射出顯示車(chē)寬的光柱，幫助駕駛者判斷前方道路能否通過(guò)。

此外，途觀L Pro還搭載IQ. Drive泊車(chē)管家，提供智能及記憶泊車(chē)輔助，支持水平車(chē)位、垂直車(chē)位的泊入，以及水平車(chē)位的泊出，而且還能記錄50m內(nèi)的泊車(chē)軌跡，支持最多存儲(chǔ)5個(gè)泊車(chē)過(guò)程。

油電同智已經(jīng)來(lái)臨

事實(shí)上，上汽大眾在市場(chǎng)份額縮小的燃油車(chē)上下功夫，其實(shí)也不難理解。進(jìn)入2024年，燃油車(chē)似乎有反撲的勢(shì)頭。2023年中國(guó)市場(chǎng)燃油車(chē)銷(xiāo)量為1395萬(wàn)輛，相較于去年同期下降了6%。不過(guò)，與2022年13%的降幅相比，今年的整體降幅呈現(xiàn)出縮小的趨勢(shì)。這表明，盡管燃油車(chē)市場(chǎng)仍面臨一定的挑戰(zhàn)，但市場(chǎng)狀況正在逐步改善。

特別是今年1月，國(guó)內(nèi)燃油車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到155.21萬(wàn)輛，同比大漲149%，新能源車(chē)銷(xiāo)量66.12萬(wàn)輛，同比漲124%，燃油車(chē)增速高于新能源車(chē)，這也是近幾年非常少見(jiàn)的。

目前，汽車(chē)智能化功能已成為衡量產(chǎn)品價(jià)值、品牌價(jià)值的重要參數(shù)，也是繞不開(kāi)、不可逆的必要趨勢(shì)。在這樣的背景下，智能化是上汽大眾在電動(dòng)化趨勢(shì)下，被抹平動(dòng)力、操控的差異化后，探索出的全新護(hù)城河。

今年，是上汽大眾成立進(jìn)入40周年，在此之際上汽大眾也提出了“油電同進(jìn)、效率優(yōu)先、品牌刷新”的十二字方針。途觀L Pro的推出，就標(biāo)志著上汽大眾正式邁入了“油電同智”的新時(shí)代。

途觀作為用戶(hù)心目中的一代神車(chē)，本身已是SUV市場(chǎng)的標(biāo)桿之作，而途觀L Pro在此基礎(chǔ)上，更是顛覆自己過(guò)往的輝煌成就，以先進(jìn)的科技配置和智能化的駕駛體驗(yàn)，打破了燃油車(chē)與智能化脫節(jié)的固有印象。這一創(chuàng)新性的舉措，不僅讓我們看到了燃油車(chē)在智能化道路上的無(wú)限可能，也讓國(guó)內(nèi)合資品牌看到了燃油車(chē)發(fā)力的方向。

隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和升級(jí)，未來(lái)燃油車(chē)或許能在智能化領(lǐng)域取得更大的突破。而途觀L Pro作為這一趨勢(shì)的引領(lǐng)者，無(wú)疑為整個(gè)燃油車(chē)市場(chǎng)樹(shù)立了新的標(biāo)桿。