汽車信息網(wǎng)訊 當(dāng)前的中國(guó)汽車市場(chǎng)，隨著新能源產(chǎn)品集中爆發(fā)，在滲透率不斷增加的大背景下，不同的技術(shù)路線也紛紛進(jìn)入消費(fèi)市場(chǎng)。得益于在補(bǔ)能方面的優(yōu)勢(shì)，混動(dòng)車型自然也受到了更多用戶的關(guān)注。
數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量為372.5萬輛，同比增長(zhǎng)36.3%。其中，混動(dòng)車型的銷量占比增速?gòu)?qiáng)勁。也正是在這樣的大背景下，不少品牌也都打出了“油電同價(jià)”的“底牌”。
8月8日，“理工男”奇瑞汽車就在燃油+混動(dòng)雙線同步發(fā)力，帶來了瑞虎8 PRO冠軍版和瑞虎8新能源冠軍版車型，希望通過“油電同價(jià)”的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，更加貼近用戶的產(chǎn)品來贏得更大的市場(chǎng)份額。
其實(shí)早在今年2月，奇瑞汽車就發(fā)布了火星架構(gòu)-超級(jí)混動(dòng)平臺(tái)，這一全新平臺(tái)也代表了奇瑞未來5年混動(dòng)、燃油的造車方向。
隨著更多新產(chǎn)品的推出，奇瑞汽車在新能源布局方面都會(huì)有哪些重要舉措？對(duì)于未來更加嚴(yán)峻的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，又將推出哪些應(yīng)對(duì)手段？在與奇瑞汽車股份有限公司總經(jīng)理助理，奇瑞汽車營(yíng)銷公司總經(jīng)理李學(xué)用等高管的交流中，“汽扯扒談”找到了答案。
銷量與渠道穩(wěn)中有升
今年以來，奇瑞汽車明顯加快了產(chǎn)品迭代“上新”的步伐。先后推出了瑞虎7 PLUS新能源、瑞虎8 PRO新能源、瑞虎9等重磅車型。剛剛上市不久的瑞虎8 PRO冠軍版和瑞虎8新能源冠軍版車型，更是讓奇瑞汽車在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中又增添了新的“生力軍”。
同時(shí)，隨著新車型的逐步上量，奇瑞在終端市場(chǎng)的表現(xiàn)也愈發(fā)出色。數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月奇瑞集團(tuán)總體銷量達(dá)到891895輛，同比增長(zhǎng)47%。其中，奇瑞今年以來累計(jì)售出新車已達(dá)到649723輛，同比增長(zhǎng)41.3%。
在李學(xué)勇看來，保持穩(wěn)定的銷量上漲，需要真實(shí)的“笨功夫”。“穩(wěn)一點(diǎn)、少一點(diǎn)花哨的東西，可能最終消費(fèi)者在慎重決策時(shí)反而會(huì)選擇你。所以我們這兩個(gè)車幾乎每年都在保持持續(xù)迭代，產(chǎn)品性能、外觀、智能化、8155芯片、NVH等，消費(fèi)者一直買到的都是持續(xù)迭代的產(chǎn)品。”李學(xué)用說道。
除此之外，今年以來持續(xù)的“價(jià)格戰(zhàn)”，讓終端渠道面臨著更大的考驗(yàn)。在這種惡劣的外部競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，如何提升渠道整體“戰(zhàn)斗力”自然也成為了奇瑞要面對(duì)的新問題。據(jù)李學(xué)用透露，目前奇瑞的整體渠道在數(shù)量、盈利和體驗(yàn)等方面均呈現(xiàn)出穩(wěn)中有升的新局面。
首先在渠道方面，目前奇瑞品牌的經(jīng)銷商數(shù)量是880-900家，到今年底還將再補(bǔ)充400-500家混動(dòng)渠道，并最終形成1300家左右的規(guī)模，相較去年將近翻了一倍。
盈利方面，奇瑞對(duì)終端的價(jià)格管理體系、產(chǎn)品授權(quán)體系都進(jìn)行了大幅調(diào)整，讓經(jīng)銷商守土有責(zé)、守土擔(dān)責(zé)、守土盡責(zé)。并且，奇瑞預(yù)計(jì)在年內(nèi)還會(huì)有700家渠道升級(jí)到第四代體驗(yàn)店的標(biāo)準(zhǔn)，隨著軟硬件的升級(jí)，讓用戶的購(gòu)車體驗(yàn)相比此前得到更大提升。
強(qiáng)化新三大件硬實(shí)力
在如今新能源產(chǎn)品大行其道的市場(chǎng)環(huán)境中，奇瑞汽車已經(jīng)明確了以混動(dòng)為主導(dǎo)的發(fā)展方向，在今年10月，就將發(fā)布全新的混動(dòng)產(chǎn)品序列，并且基于奇瑞營(yíng)銷體系，還將采用新品牌、新產(chǎn)品、新渠道、新LOGO和新團(tuán)隊(duì)，來確?；靹?dòng)產(chǎn)品序列迅速打開市場(chǎng)。
在過去多年的燃油車時(shí)代，奇瑞已經(jīng)通過發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤等傳統(tǒng)動(dòng)力“三大件”，為自身奠定了深厚的技術(shù)基礎(chǔ)。而進(jìn)入到新能源車時(shí)代后，奇瑞也已經(jīng)在以混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)、混動(dòng)專用變速箱和電池和電池管理系統(tǒng)為代表的“新三大件”方面，做好了充足的準(zhǔn)備。
以混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)為例，奇瑞已經(jīng)更新至第5代產(chǎn)品，熱效率實(shí)車測(cè)試可以達(dá)到44.5%。而奇瑞的混動(dòng)專用變速箱，更是入圍了國(guó)家科技部項(xiàng)目，能夠?qū)崿F(xiàn)低速提速有勁，中速持續(xù)輸出動(dòng)力，高速不出現(xiàn)失速等問題。
李學(xué)用表示：“在混動(dòng)時(shí)代，奇瑞的新三大件也是具有絕對(duì)實(shí)力的。所以我們從10月份開始會(huì)全面搭載到奇瑞星途、捷途、奇瑞品牌超過20款車型上。”
在李學(xué)用看來，未來的市場(chǎng)格局將形成電動(dòng)、混動(dòng)、燃油車并行的趨勢(shì)，作為主機(jī)廠更要“苦修內(nèi)功”，把產(chǎn)品做到極致。因此，奇瑞在未來還持續(xù)迭代燃油車，同時(shí)在混動(dòng)新三大件上全面發(fā)力，也會(huì)有新的純電產(chǎn)品推向市場(chǎng)。
與此同時(shí)，奇瑞的經(jīng)銷商渠道在未來也會(huì)逐漸混動(dòng)化，在用戶體驗(yàn)和對(duì)混動(dòng)產(chǎn)品的理解方面進(jìn)行全面的迭代升級(jí)。剛剛上市的瑞虎8新能源和瑞虎7新能源車型，就將拉動(dòng)900家經(jīng)銷商的全面轉(zhuǎn)型。
最后，李學(xué)用還對(duì)新混動(dòng)產(chǎn)品序列的未來表現(xiàn)進(jìn)行了展望，在未來所有混動(dòng)產(chǎn)品均歸屬至新序列下，以及按照當(dāng)前國(guó)內(nèi)主流新能源品牌標(biāo)準(zhǔn)來打造經(jīng)銷商渠道的基礎(chǔ)上，奇瑞希望用兩年時(shí)間，將混動(dòng)車型和燃油車的銷量比例保持在50：50之間，并且是在銷量持續(xù)增長(zhǎng)的前提下實(shí)現(xiàn)各占50%的目標(biāo)。
現(xiàn)階段，奇瑞汽車已經(jīng)篤定在堅(jiān)守燃油車主陣地的同時(shí)，全面發(fā)展混動(dòng)車型的發(fā)展方向。在向著年銷量200萬輛目標(biāo)發(fā)起沖刺的同時(shí)，更多新產(chǎn)品的相繼推出也必將為用戶帶來更加的多元化的新體驗(yàn)。
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