汽車信息網訊今年車市內卷成“麻花”了！從上半場“小組賽”的百家爭鳴，到下半場“淘汰賽”務求必勝，未來中國汽車市場的機會和挑戰在哪里？

6月9日上午，在2023中國汽車重慶論壇企業家高端對話中，主持人水滴汽車創始人兼CEO武衛強針對上述問題對話：安徽江淮汽車集團股份有限公司副總經理張鵬，吉利控股集團高級副總裁楊學良，奧迪中國總裁溫澤岳（Jürgen Unser），阿維塔科技副總裁、首席營銷官CMO，兼用戶發展中心副總經理李鵬程，德勤中國首席經濟學家、合伙人許思濤，就“如何擁抱下半場”展開熱烈討論。

張鵬：智能化成為由大變強的主戰場

一季度中國汽車出口106.9萬輛，同比增長54%。中國首次超越日本，成為汽車第一大出口國。于是乎，汽車產業規模高速增長成為2023年新能源汽車行業發展的關健詞。

 “步入下半場，智能化作為全新的價值點將重塑汽車產業鏈和價值鏈體系，成為世界各國激烈角逐的制高點。”張鵬認為，“在產業規模方面，2022年我國搭載輔助自動駕駛系統的智能網聯乘用車新車銷售達到700萬輛，增長45.6%，占有率提升34.9%，較2021年增長了11.4%。在全球智能化狂飆時代，智能成為由大變強的主戰場，更是提升話語權的主抓手。對此，江淮汽車確定了自主發展+合資發展+合作發展的戰略路線以及以合作發展助推企業的自主高質量發展戰略。在自主創新方面，江淮汽車堅持聚力發展智能汽車和智能新能源汽車路線，以創新科技賦能汽車生產制造和銷售各個環節，每年將銷售收入4%-5%作為研發投入，持續的智能化、電動化、網聯化進行產品升級和研發。”

楊學良：從單線技術革新，到多技術融合創新

下半場，汽車產業進入了產業鏈調整、生態圈擴大的窗口期，新的淘汰賽已經開始。

在楊學良看來，汽車產業已經不再局限于單線的技術革新，而是集合了人工智能、無感交互、天地通信、跨界互聯的多技術融合創新。在電動化、網聯化、智能化加持下，新一代科技和產業革命正如火如荼，給中國制造帶來新的機遇。

對此，楊學良提出：“我們既要保持傳統核心能力的優勢，比如傳統的機電品質控制、成本控制能力，又要開創新的革命性優勢，比如人機交互、中央計算、人員管理、智能出行、工業互聯網等等。所以這幾年我們在上述創新領域進行了大量的投入。首先，將手機和車機進行跨界融合。其次，形成天地一體化生態布局。此外，吉利星睿智算中心正式啟用，計算能力達到81億次每秒，未來可以滿足350萬輛在線車輛的開發設計計算需求。”

溫澤岳（Jürgen Unser）：構建中國市場專屬的奧迪生態系統

作為現場發言的唯一洋品牌，而且是豪華汽車品牌嘉賓，更貼近中國客戶需求是溫澤岳提出的奧迪下半場決勝之道。

溫澤岳表示：“電子架構方面，大眾汽車集團正推進一項長遠的計劃，目的是建立覆蓋集團和所有品牌的電子架構，其中包括自有的操作系統，將更多前瞻科技應用于未來的車型之中。此外，奧迪正專注于創新的充電基礎設施建設。在奧迪總部附近，設立了第一家奧迪充電中心，這座充電站通過創新儲能裝置，使用廢舊電池，無需連接高壓電網，更加靈活高效。未來，奧迪將在全球建立起更多類似的充電中心。”

據了解，提供高端的充電服務只是奧迪打造卓越客戶的第一步，奧迪正計劃構建中國市場專屬的奧迪生態系統。該系統將為奧迪客戶提供本地化配制和服務，為其帶來全方位體驗。

李鵬程：上半場百花齊放，下半場決勝之戰

“上半場只是小組賽，大家有實力、有財力都能拿到入場券，下半場才真正進入了淘汰賽。如果上半場是百花齊放、百家爭鳴的話，到了下半場真正到了決勝之戰。”李鵬程提出自己的見解。

作為長安旗下的高端品牌，阿維塔如何擁抱下半場？李鵬程提出：“阿維塔從三方面發力，第一平臺，第二產品，第三品牌。阿維塔源自CHN的平臺，C長安，H華為，N是寧德時代，三者代表了中國在智能汽車制造，電池等整個產業鏈方面最高的水平；產品方面，阿維塔堅持做有智能、有顏值的產品，堅持自己獨特的屬性。同時，在浮躁的環境中，阿維塔堅持做品牌，把‘悅己’作為整個品牌主張。第一這個詞符合整個社會的情緒，第二契合年輕人的內心主張。”

在越來越卷的下半場，李鵬程認為：“企業跑得快看產品，跑得遠看品牌。”

許思濤：宏觀環境要重視，地緣因素不忽視

百年來，汽車產業的發展與經濟發展、工業化和消費者對出行需求的不斷提升密切相關。

宏觀經濟增長為汽車產業發展提供了動力。許思濤指出：“我們預測今年中國經濟增速是5.3%-5.5%，未來中國經濟增速在4%-4.5%之間。2035年-2040年中國經濟的規模會超過美國。我們周邊的越南、印度經濟增速可以輕松達到7%，這些對汽車行業增長都是正面的因素。”

和上半場相比，下半場最大的機會和挑戰是什么？許思濤認為：“下半場各國之間會有一些不信任因素增加。從一個‘大朋友圈’變成許多‘小朋友圈’。比如RCEP（區域全面合作伙伴關系）和CPTPP（全面進步太平洋跨伙伴關系），未來中國企業要大力進軍東南亞市場，中日韓三國在汽車行業可能形成大整合。另外，地緣政治對企業來說不容忽視。在地緣政治判斷上可能是比較弱小的對手淘汰強對手。”

汽車市場下半場已經開始，淘汰賽愈演愈烈。用武衛強的話說，從內卷變花卷，甚至變成麻花了，各家車企如何擁抱下半場？我們拭目以待。