2月3日，現(xiàn)代汽車·起亞公布了2022年全年度財(cái)報(bào)，其中現(xiàn)代汽車凈利潤(rùn)為7.98萬(wàn)億韓元（約合人民幣438.4億元），同比增長(zhǎng)超過(guò)40%。而起亞汽車凈利潤(rùn)為5.41萬(wàn)億韓元（約合人民幣297.2億元），同比增長(zhǎng)13.6%。

除了利潤(rùn)大幅上漲之外，在新車銷量上同樣表現(xiàn)出色。現(xiàn)代與起亞在2022年全球總銷量達(dá)到了6,848,198輛，成為了繼豐田、大眾之后的全球第三大汽車集團(tuán)，超過(guò)了雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟。盡管在中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)不佳，但在全球市場(chǎng)，現(xiàn)代汽車2022年全球銷量達(dá)到了3,944,579輛，相比2021年增長(zhǎng)1.4%；起亞2022年全球銷量為2,903,619輛，相比2021年增長(zhǎng)4.6%。

 

此外，現(xiàn)代汽車集團(tuán)在新能源市場(chǎng)同樣表現(xiàn)不錯(cuò)，其中現(xiàn)代汽車旗下IONIQ(艾尼氪) 5和IONIQ(艾尼氪) 6兩款純電動(dòng)車型全球銷量超過(guò)十萬(wàn)輛。而起亞共銷售了48.7萬(wàn)輛新能源車，其中包括混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)車型，同比增長(zhǎng)了54.8%。即將在國(guó)內(nèi)上市的純電動(dòng)車型EV6，在2022年總銷量接近8萬(wàn)輛。

成為全球第三大汽車集團(tuán)

官方的發(fā)布的財(cái)報(bào)顯示，現(xiàn)代汽車·起亞在過(guò)去的2022年表現(xiàn)出色，其中現(xiàn)代汽車2022年度總營(yíng)收達(dá)到142.5萬(wàn)億韓元（約合人民幣7,829億元），同比增長(zhǎng)21.2%，全年?duì)I業(yè)利潤(rùn)為9.82萬(wàn)億韓元（約合人民幣539.5億元），同比增長(zhǎng)47%，凈利潤(rùn)為7.98萬(wàn)億韓元（約合人民幣438.4億元），同比增長(zhǎng)40%以上。

起亞2022年度總營(yíng)收達(dá)86.56萬(wàn)億韓元（約合人民幣4,756億元），全年?duì)I業(yè)利潤(rùn)為7.23萬(wàn)億韓元（約合人民幣397.2億元），分別同比增長(zhǎng)23.9%和42.8%，凈利潤(rùn)為5.41萬(wàn)億韓元（約合人民幣297.2億元），同比增長(zhǎng)13.6%。

 

而在新車銷量上，盡管在中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)不佳，但并沒(méi)有影響現(xiàn)代汽車集團(tuán)在全球汽車市場(chǎng)的崛起，在2022年的全球總銷量達(dá)到了6,848,198輛，成為了繼豐田、大眾之后的全球第三大汽車集團(tuán)。其中，現(xiàn)代汽車2022年全球銷量達(dá)到了3,944,579輛，相比2021年增長(zhǎng)1.4%；起亞2022年全球銷量為2,903,619輛，相比2021年增長(zhǎng)4.6%。

 

此外，現(xiàn)代汽車集團(tuán)也是全球頭部集團(tuán)中唯一一家收獲正增長(zhǎng)的。豐田同比2021年銷量下跌了0.1%，這也是兩年來(lái)豐田首次同比下降。排在第二位的大眾汽車集團(tuán)，同比下降了7%至830萬(wàn)輛。而被現(xiàn)代汽車集團(tuán)超過(guò)的雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟，2022年全球銷量為615.7萬(wàn)輛，同比下降14.0%。

盡管在中國(guó)市場(chǎng)，現(xiàn)代起亞表現(xiàn)不佳，但并沒(méi)有影響其在全球的良好表現(xiàn)，尤其是在新能源市場(chǎng)。

新能源市場(chǎng)表現(xiàn)出色

2022年，現(xiàn)代汽車旗下IONIQ(艾尼氪) 5和IONIQ(艾尼氪) 6兩款純電動(dòng)車型全球銷量超過(guò)十萬(wàn)輛，但這兩款車并未被引入到中國(guó)市場(chǎng)銷售。而起亞在新能源市場(chǎng)表現(xiàn)更佳，2022年共銷售了48.7萬(wàn)新能源車，其中純電動(dòng)車EV6銷量接近8萬(wàn)臺(tái)。而在中國(guó)市場(chǎng)，盡管新能源市場(chǎng)非常火熱，但并未打動(dòng)現(xiàn)代起亞，將最新的電動(dòng)化產(chǎn)品引入進(jìn)來(lái)。

 

現(xiàn)代起亞的熱銷純電動(dòng)車出自E-GMP純電平臺(tái)，標(biāo)配800V高電壓充電系統(tǒng)，采用350kW超高速充電設(shè)施，車輛在14分鐘內(nèi)可從30%電量充至80%，完全充滿可最多行駛600km以上（NEDC標(biāo)準(zhǔn)工況）。即便只充電5分鐘，也可行駛大約100km（WLTP標(biāo)準(zhǔn)）。

當(dāng)然，在今年現(xiàn)代起亞也將加大在中國(guó)新能源市場(chǎng)的投入，其中起亞今年將引入EV6，后續(xù)每年推出1-2款基于E-GMP平臺(tái)打造的純電動(dòng)汽車，到2027年起亞計(jì)劃在中國(guó)市場(chǎng)上市推出6款純電動(dòng)車型。

今年全球目標(biāo)752萬(wàn)臺(tái)

對(duì)于2023年的市場(chǎng)，現(xiàn)代汽車集團(tuán)的銷量目標(biāo)為7521000臺(tái)。其中，現(xiàn)代汽車全球銷量目標(biāo)為4,321,000輛，其中韓國(guó)以外市場(chǎng)銷售目標(biāo)為3,540,000輛，韓國(guó)本土銷量目標(biāo)為781,000輛。起亞則將2023年全球銷量目標(biāo)定為3,200,000輛，其中，韓國(guó)以外市場(chǎng)銷量目標(biāo)為2,614,880輛，韓國(guó)本土銷量目標(biāo)為585,120輛。

 

為達(dá)成銷量目標(biāo)，現(xiàn)代汽車集團(tuán)將加大投入。其中現(xiàn)代汽車計(jì)劃擴(kuò)大投資總額10.5萬(wàn)億韓元（約合人民幣576.9億元），其中包括資本支出5.6萬(wàn)億韓元（約合人民幣307.7億元）、研發(fā)支出4.2萬(wàn)億韓元（約合人民幣230.7億元）以及戰(zhàn)略投資7000億韓元（約合人民幣38.5億元）。

 

在新車方面，將推出包括全新KONA、Santa Fe（勝達(dá)）和現(xiàn)代汽車首款高性能電動(dòng)汽車IONIQ(艾尼氪) 5 N在內(nèi)的多款新車型。起亞汽車則將通過(guò)推出創(chuàng)新移動(dòng)產(chǎn)品和服務(wù)等舉措，不斷提高電動(dòng)車型和SUV車型的銷量，以增強(qiáng)盈利能力。與此同時(shí)，起亞還將通過(guò)推出基于E-GMP平臺(tái)打造的第二款專屬電動(dòng)車型EV9來(lái)完善電動(dòng)產(chǎn)品矩陣。

總的來(lái)說(shuō)，現(xiàn)代汽車集團(tuán)在全球汽車市場(chǎng)的表現(xiàn)是超出預(yù)期的，是幾大汽車集團(tuán)中唯一實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)的。而現(xiàn)在唯一的難題就是中國(guó)市場(chǎng)，兩家合資企業(yè)都面臨著較大的困境，亟需現(xiàn)代汽車集團(tuán)加大投入，引入更有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品來(lái)扭轉(zhuǎn)困局！