汽車信息網3月25日 造車新勢力蔚來汽車公布了2021年第四季度及全年的財務數據。2021年，蔚來第四季度營收99.0億元，同比增長49.1%，凈虧損為21.434億元人民幣，同比增長54.4%，環比增長156.6%，為兩年來虧輻之最。

全年營收361.4億元，同比增長122.3%，整車銷售毛利率為20.1%，研發投入41.8億元，同比增長71.7%，全年凈虧損40.169億元，虧損同比收窄24.3%，現金儲備554億元。

四季度凈虧損同比環比雙增長，銷量遇瓶頸

2021年第四季度綜合毛利率環比下降，凈虧損為21.434億元人民幣，同比增長54.4%，環比增長156.6%。

從產品方面，蔚來第四季度共交付整車25,034臺，同比增長44%，環比增長2.4%，增速速度幾乎停滯。

從研發方面，蔚來第四季度研發費用為18.285億元人民幣（2.869億美元），同比增長120.5%，環比增長53.3%。

除此之外，蔚來四季度大力建設了充換電補能體系，共建成換電站260座，超充站230座，1092根，目的地充電站90座，468根。

單車銷售收入的提升，電池成本優化，毛利率提升

當然，財報中也有積極的一面。受益于單車銷售收入的提升以及75度三元鐵鋰電池包帶來的成本優化，2021年四季度蔚來整車毛利率達到20.9%。 2021全年，蔚來整車毛利率達到20.1%。

截至2022年1月，蔚來品牌車輛平均成交價超43萬元人民幣，這個平均成交價高于寶馬以及奧迪品牌的車輛平均成交價。

作為全球首家量產三元鐵鋰電池包的車企，蔚來通過采用三元鋰與磷酸鐵鋰電芯混合排布的方式，低溫續航損失降低25%，電量估算誤差降低至3%，極大地縮減了電池成本。

三款新車型發布，換電網絡持續布局

得益于2021年新產品研發方面的堅決投入，2022年蔚來將交付三款蔚來第二代技術平臺NT2的新車型：智能電動旗艦轎車ET7試駕已于3月5日正式開啟，將于3月28日開啟交付； 中型智能電動轎跑ET5預計2022年9月開啟交付； 另有一款中大型SUV ES7將在今年發布并交付。2022年里，產品布局更加完善，斷層問題也會有所緩解。

在產能方面，蔚來也在蓄力。位于合肥新橋智能汽車產業園區的第二生產基地規劃生產能力為60JPH，計劃于今年第三季度正式投產。

2022年，蔚來也將繼續在中國擴展銷售服務網絡，計劃全年新增不少于100個銷售網點，新增超過50家蔚來服務中心和授權服務中心。

在換電補能方面，蔚來將新增部署30條Power Up Plan目的地加電路線，中國市場將累計建成超1,300座換電站，6,000根超充樁，10,000根目的地充電樁。