汽車信息網3月14日訊 對于喜歡雷克薩斯的消費者來說，產品質量就是它的金字招牌。但是根據消費者的反應和投訴，雷克薩斯隨著大量的走量車型出現，越來越多的產品倒在了“產品質量關”。

 尤其是在雷克薩斯引以為傲的車身三大件方面。根據質量投訴網的統計，雷克薩斯ES車型的發動機質量問題已經占到了50%以上。而且不單單是發動機機油增多的故障，也有大量的發動機抖動、故障碼常亮等問題頻繁出現。

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機油增多仍然是老大難問題 

根據消費者投訴的統計，雷克薩斯ES的機油增多問題仍然高居不下。這種豐田混動車型特有的發動機問題，一直以來從未被解決過。 

根據雷克薩斯車主張先生的投訴：“19年11月中旬提車，2020年3月6日發現問題，耗油量從原來的5.3，暴增的9.8。”

作為一名2020款雷克薩斯ES300H的車主，張先生在購車4個月之后就發現了機油乳化的問題。張先生自查后發現機油蓋乳化嚴重，機油增多最高位以上將近3厘米。 

張先生在咨詢了4S店之后，得到的回復是把機油放掉，讓機油到正常液面，繼續行駛。機油多了放油，這也是4S店給發現問題消費者最多的回復。張先生并未同意，在張先生的堅持下，經過4S店檢查，張先生的產品機油增多最高上限2.7厘米，機油蓋乳化嚴重，機油顏色不正常，機油乳化。 

而4S店的處理結果是，店員開著車跑了60公里高速，在機油尺有所下降之后，便回復張先生，一切正常，換一遍機油就可以繼續行駛。

機油增多問題雖然一直在豐田系的混動產品中存在，但是從張先生的案例來看，雷克薩斯從未重視過。這個能夠引發自燃的機油乳化增多問題，被一向自稱重視產品質量和品質的雷克薩斯輕描淡寫的解釋成為放掉多余機油即可的小問題。 

由此可見雷克薩斯對于產品質量的問題僅僅是口頭說說而已。 

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各項故障問題頻發

其實不僅僅是以張先生為典型代表的機油增多問題，雷克薩斯的產品質量問題一直存在，而且還不是小毛病。只不過因為其市場保有量相對較低，所以一直沒有形成較大的聲量。

比如發動機異響、故障燈常亮。這樣的問題頻頻出現。尤其是在加入駕駛輔助系統之后，雷克薩斯的并未能夠很好的駕馭電子配置。這樣很多新款的雷克薩斯車型的電子駕駛輔助裝置不僅沒有起到保護的作用，甚至可能適得其反。

 在2020年雷克薩斯因為各種產品質量問題進行了大量的召回。但是對于機油增多等關鍵的問題，仍然沒有一個很好的解決辦法。

從混動車型機油增多、電子輔助裝置故障燈常亮等問題的出現，說明了雷克薩斯乃至于豐田系在新時代的產品質量管控中是失位的。雷克薩斯品質仍然沉浸在上世紀90年代的日本第一豪華品牌的舊時代榮光中。

而目前中國品牌的對標豪華的品牌的造車新勢力已經冉冉升起，此消彼長，雷克薩斯2021年最終全年累計銷量為219096輛，較上一年下降6.44%，成為二線豪華品牌銷量前五名中，唯一一個銷量下滑的品牌。這可能就是雷克薩斯正在逐漸被淘汰出舞臺中央的開