Ford Blue和Ford Model e將作為獨立業(yè)務單元運營，但也在一些相關技術和實際應用上進行共享，形成規(guī)模化效益來推動運營效率的持續(xù)提升。Ford Model e和Ford Blue還為專注移動出行業(yè)務的Ford Drive提供業(yè)務支持。兩者與此前宣布成立的負責商用車和相關服務解決方案的Ford Pro一起，三個全新的業(yè)務單元預計將在2023年實現(xiàn)獨立運營、自負盈虧。

福特正在全面加速Ford+計劃的推進，預計到2026年，福特整體調整后的息稅前利潤率將達到10%，電動汽車年產能將超過200萬輛；到2030年，電動汽車銷量將占公司整體銷量的50%。

“這是福特汽車歷史上再一次對未來進行的重新構想，提出了我們的業(yè)務發(fā)展規(guī)劃路徑，”福特汽車公司執(zhí)行董事長比爾?福特(Bill Ford)說，“我們正面臨一個前所未有的機遇，有機會來引領汽車行業(yè)進入令人激動的智能網(wǎng)聯(lián)、電氣化的時代，為我們的客戶提供福特汽車最好的產品和服務，并為打造更加綠色的地球發(fā)揮重要的作用。”

隨著Ford Blue和Ford Model e的創(chuàng)立，福特汽車也宣布了一系列的高層管理團隊任命。福特汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官吉姆?法利將兼任Ford Model e總裁。Doug Field被任命為Ford Model e首席電動汽車和數(shù)字產品官，全面負責產品開發(fā)。他還負責領導為福特汽車公司所有業(yè)務單元的軟件和嵌入式系統(tǒng)的開發(fā)。Marin Gjaja將擔任Ford Model e首席客戶官，負責產品上市、客戶體驗和新業(yè)務計劃等。葛皓華(Kumar Galhotra)將出任Ford Blue總裁。

此外Stuart Rowley將出任首席轉型和品質官，負責把產品品質打造成一個消費者選購福特的理由，且引領福特努力提高效率，降低運營的復雜性，并在全公司范圍內推出一個完全具有競爭力的精益成本結構。唐浩泰被任命為首席工業(yè)平臺官。他將負責為燃油車和適用于Ford Blue、Ford Model e、Ford Pro和Ford Drive的通用系統(tǒng)的產品開發(fā)、供應鏈和生產工程管理。

值得一提的是，早在去年福特在中國市場已經劃分乘用車、商用車、林肯品牌及電動車四大業(yè)務板塊，其中成立福特中國電動車事業(yè)部，將電動車作為單獨板塊獨立運營。此次福特在集團層面實現(xiàn)電動車與燃油車獨立運營，實現(xiàn)突破性一步，加強電動汽車業(yè)務，打造成一個以消費者為中心，運營效率可媲美新勢力企業(yè)的全新公司