汽車信息網2月9日訊 2月7日，韓國起亞株式會社與鹽城市人民政府、江蘇悅達集團簽署擴大投資協議。來自官方的信息顯示，起亞與悅達擬組建新合資公司，并計劃增資9億美元（折合人民幣57.3億元）。新合資公司計劃將在4月正式對外發布，預計股比將發生較大變化。此外，起亞還發布了未來十年在華總產銷超過400萬臺的目標。

在“汽扯扒談”看來，新投資協議表明了起亞深耕中國市場的決心，同時也有望成為取消股比限制后，虎年第一家實現增資擴股的海外車企。

增資9億美元 股比發生變化

從去年的11月在上海聯合產權交易所掛牌，到今年1月12日股權成交，再到這次的增資籌建新合資公司。可以說，起亞與悅達正逐漸去東風化，一個全新的悅達與起亞的合資公司即將走到臺前。

成立于2002年的東風悅達起亞，由東風集團、悅達集團和韓國起亞三方組建，對應的持股比例為25%、25%和50%，合資年限于2022年9月到期，注冊資金6.24億美元。隨著東風退出合資公司，同時合資協議也即將到期。

這次起亞與鹽城市人民政府、悅達集團簽署擴大投資協議，并將成立新合資公司也是一個新開始。據來自東風悅達起亞的相關人士介紹，新公司的股比將會發生變化，具體要等國家審批通過之后對外發布。

從今年1月1日起，中國市場取消乘用車制造外資股比限制以及同一家外商可在國內建立兩家及兩家以下生產同類整車產品的合資企業的限制。這次起亞與悅達計劃增資9億美元（折合人民幣57.3億元），具體如何分配東風出售的25%的股權，雖然還沒有揭曉。但可以預計的是，起亞的股比很可能達到70%，畢竟東風的股份僅價值2.97億人民幣。起亞和悅達達成新協議后，將成為乘用車制造外資股比限制取消后第一家吃螃蟹的海外車企。

付出更多資金拿到更大話語權的起亞對于中國市場也有著更大的規劃，定下了未來十年在華總產銷超過400萬臺的目標。而在過去的20年，起亞在華累計銷售近600萬臺整車。接下來的挑戰并不小，不過起亞已經有了詳細的規劃。

未來十年挑戰總產銷400萬臺

除了增資之外，新合資公司還將通過導入新車型、發展新能源汽車、設立出口基地等方式，迅速提升整車銷量及產能利用率。

首先，合資公司將搭建全新的組織架構，建立創新組織文化，積極引入本土優秀人才及專業人才，加速推進本土化工作。東風悅達起亞總經理柳昌昇在接受媒體采訪時表示：“起亞將在中國加大技術研發方面的投資，包括煙臺技術研發中心以及今年剛剛成立的上海數字技術研發中心。同時，也會更加重視中國消費者的需求。”

針對中國市場研發產品，這對于海外車企能否大發展還是至關重要的，從最早期的加長軸距，但現在專門研發新車型，后合資時代的大幕已經拉開。起亞選擇在這個節點改變，也是希望能夠重現當初的輝煌。

實際上，依托全新的第三代i-GMP戰略平臺，起亞的產品已經有了脫胎換骨的變化，無論是凱酷還是新嘉華，競爭力大幅提升。“不再走低價競爭的方式，而是通過產品的競爭力去贏得消費者的認可。未來，售價10萬元以下的車型，會盡快停產，尋求高質量發展。”柳昌昇表示。在傳統燃油車上，今年上市的新車型，將搭載大量安全配置及新科技配置，以進一步提升產品性能和市場競爭力。

面對著國內不斷增長的新能源車需求，起亞將導入E-GMP純電平臺，從明年開始到2027年，以全新純電動車EV6為起點，起亞每年都會在中國市場推出全新的電動車型，逐步構筑起6款電動車的全新EV矩陣。

將中國工廠打造成全球生產基地

在過去的2021年，起亞在華銷量為16.34萬輛，因此挑戰十年400萬的目標，挑戰還是頗大的。不過起亞不僅在中國市場加大投資布局新產品、新技術。同時也計劃在下一個十年將中國工廠打造成全球基地。

盡管中國市場表現不佳，起亞在全球市場表現還是不錯的，去年銷量277.7萬輛，同比2020年提升了6.5%。因此，將疫情控制最好的中國工廠，利用多余產能打造成出口基地，也是一個非常好的舉措，特斯拉已經用上海工廠證明了這是個好方式。

2022年，適逢中韓建交30周年和起亞品牌入華20年，更是起亞深化品牌煥新、2045碳中和等戰略的關鍵之年。基于Turn-around戰略和“All New Kia，All New Start！”經營方針，起亞也將加快推進全球戰略落地，整合全球資源，更好地反哺中國市場，為中國消費者提供更加值得期待的產品和服務。另外，新合資公司還將通過制訂合理的運營指標，不斷優化商務政策，獎勵優秀經銷商等措施，實現與中國經銷商伙伴合作共贏。

可以說，從新的投資協議，可以看出起亞布局中國市場的決心和信心。以更有針對性的規劃，應對中國市場的需求，推出更適合中國消費者的產品，十年400萬的銷量目標也并非遙不可及！