汽車信息網11月10日訊 11月9日，長城汽車發布2021年10月份產銷數據，當月長城汽車銷售新車11.21萬輛，同比減少17.33%，海外銷售14074輛，同比增長30.3%。1-10月份，長城汽車累計銷售99.61萬輛，同比增長22.04%，海外銷售11.22萬輛，同比增長114.3%。

從公布的1-10月各個細分品牌來看，哈弗品牌同比增長11.7%；WEY品牌同比增長29.21%；長城皮卡同比增長3.54%；歐拉品牌同比增長206.87%。從目前的情況來看，長城汽車主要的增幅還是來自于新能源業務的發展，歐拉品牌在2021年前三季度成功的撐起了長城汽車的銷量。

在從之前公布的前三季度財報來看，今年1-9月，長城汽車實現營業總收入907.97億元，同比增長46.11%，凈利潤49.45億元，同比增長91.13%。 

01

出口海外戰略生效

長城汽車擁有如此的增速，和其在海外市場的戰略布局有很大關系。今年海外市場的銷量更是實現了翻倍增長。10月，公司新增布局巴基斯坦與老撾市場，已布局市場如俄羅斯、泰國、南非、中南美等市場的10月銷量持續提升，均創歷史新高，在巴基斯坦的組裝生產項目也在加緊籌備中。

10月29日，公司首款出海純電車——歐拉好貓正式在泰國上市，并攜手第三代哈弗H6、哈弗F7/F7x、哈弗初戀、歐拉好貓、長城炮等多款車型進軍海外市場，哈弗大狗、魏牌摩卡等車型也亟待海外上市。 

總體來說，長城汽車一直在布局海外市場，但是從目前的情況來看，海外市場將會越來越成長為長城汽車的銷量重要支柱。對于長城汽車來說，要成為一家國際大車企才是它正在奔向的方向。 

02

單車利潤率提高

有意思的是，根據之前的報告，受缺芯影響，公司整體銷量三季度下滑7%，但公司收入卻同比增長 10%，單季度創新高，產品結構帶來的 ASP 提升大幅改善了公司的營收增速。芯片、大宗原材料價格以及股權激勵 等費用上升影響了公司毛利率、凈利率，扣除這些影響，公司單車盈利水平應該與公司 ASP 提升同步，單車盈利水平繼續保持在行業較高水平。而單車利潤率的提升，很大程度上來自于品牌戰略定位的清晰，和品牌高端化的結果。

長城未來一段時間的產品組合可以分為藍海市場的坦克，普通市場的哈弗、WEY、歐拉等兩大部分。中藍海市場的坦克在平價越野車細分領域里競爭格局極好，預計隨芯片問題 緩解，坦克 300 以及其它后面上市新車型將持續爬坡上量。

而在普通市場，公司計劃采取快速迭代、并細化產品定位的競爭策略，配合公司更加靈活的項目 機制來提升產品勝率，估計十余款車型將從今年四季度開始陸續上市，這將有望成為坦克藍海增量之后的增量引擎。 

此外，公司海外布局還在深化拓展，沙龍智行和光束高端電動車也有望于明年亮相、上市，也將逐步為公司后面的產品矩陣、競爭能力實現加成。