汽車信息網(wǎng)11月3日訊 10月31日，對(duì)于吉利汽車集團(tuán)來說是個(gè)大日子，這一天吉利汽車集團(tuán)在位于杭州灣的吉利研究總院正式發(fā)布科技品牌——雷神動(dòng)力以及全新模塊化智能混動(dòng)平臺(tái)——雷神智擎Hi·X。雷神智擎HiX混動(dòng)系統(tǒng)以43.32%的熱效率、3擋DHT Pro、40%以上節(jié)油率、全動(dòng)力域FOTA等混動(dòng)核心技術(shù)抗衡制霸全球汽車行業(yè)的日系混動(dòng)技術(shù)，有望成為中國品牌的新名片。

而除了這張王牌之外，吉利汽車集團(tuán)還發(fā)布了“智能吉利2025”戰(zhàn)略，并為快速推進(jìn)新戰(zhàn)略制定了更為清晰的“九大龍灣行動(dòng)”，包括5年內(nèi)研發(fā)將投入1500億元和推出25款以上全新智能新能源產(chǎn)品；到2025年，實(shí)現(xiàn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛的商業(yè)化，完全掌握L5級(jí)自動(dòng)駕駛，實(shí)現(xiàn)集團(tuán)總銷量365萬輛等量化目標(biāo)。簡(jiǎn)單來說，吉利汽車集團(tuán)要推混動(dòng)、造芯片、放衛(wèi)星，大力布局前瞻動(dòng)力、智能駕駛、新能源等領(lǐng)域，引領(lǐng)中國品牌繼續(xù)向上。

混動(dòng)技術(shù)突圍

說起混動(dòng)技術(shù)，目前制霸全球的無疑是豐田，截至目前，豐田混動(dòng)已經(jīng)銷往至90余個(gè)國家，已經(jīng)擁有1800萬名混動(dòng)HEV用戶。面對(duì)這樣的強(qiáng)敵，國內(nèi)車企并未退縮已然開始發(fā)力，包括比亞迪、長(zhǎng)城等都發(fā)布了自主混動(dòng)技術(shù)。

而吉利汽車此次發(fā)布的雷神動(dòng)力，大有后來者居上之勢(shì)，多項(xiàng)核心技術(shù)領(lǐng)先于豐田、本田等強(qiáng)敵。雷神動(dòng)力系列產(chǎn)品包括雷神智擎Hi·X、高效傳動(dòng)、高效引擎、E驅(qū)，從混動(dòng)到電動(dòng)的一系列節(jié)油環(huán)保方案。這次發(fā)布最值得關(guān)注的就是雷神智擎Hi·X，作為模塊化智能混動(dòng)平臺(tái)，包含1.5TD/2.0TD混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，以及DHT（1擋變速器）/DHT Pro（3擋變速器）混動(dòng)專用變速器，支持A0-C級(jí)車型全覆蓋，同時(shí)涵蓋HEV、PHEV、REEV等多種混動(dòng)技術(shù)。

以DHE15（1.5TD）混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)為例，它采用高壓直噴、增壓中冷、米勒循環(huán)、低壓EGR等先進(jìn)技術(shù)，創(chuàng)造出了43.43%的極致熱效率，超越了目前市場(chǎng)中包括豐田、本田等所有競(jìng)品發(fā)動(dòng)機(jī)。作為雷神智擎Hi·X另一大核心，DHT Pro 3擋混動(dòng)變速器，將雙電機(jī)、變速器、電控制器等6合1高度集成，重量?jī)H120kg，能做到4920N·m最大輸出扭矩，P1發(fā)電機(jī)無感切換，P2驅(qū)動(dòng)電機(jī)+3DHT保證動(dòng)力隨叫隨到。

眾多新技術(shù)的引入，讓雷神動(dòng)力車型的NEDC油耗低至3.6L/100km。此外，雷神智擎Hi·X一大亮點(diǎn)就是全速域并聯(lián)。在時(shí)速20km以上即可進(jìn)入并聯(lián)模式，系統(tǒng)效率提高20%。在提升動(dòng)力方面，起步時(shí)，3擋DHT Pro通過離合器滑摩，匹配1擋大速比，起步加速能力提升50%。同時(shí)，這套混動(dòng)系統(tǒng)還支持FOTA升級(jí)，多達(dá)20種智能駕駛模式，可根據(jù)每個(gè)人的駕控意圖與習(xí)慣，提供更及時(shí)、貼心的動(dòng)力響應(yīng)。

“智能吉利2025”戰(zhàn)略加速推進(jìn)

圍繞“智能吉利2025”，吉利汽車集團(tuán)一直在布局，包括“一網(wǎng)三體系”的打造。“一網(wǎng)”即“智能吉利科技生態(tài)網(wǎng)”。是以智能架構(gòu)為“新基建”，圍繞芯片、軟件操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)和衛(wèi)星網(wǎng)搭建端到端的自研體系和生態(tài)聯(lián)盟，驅(qū)動(dòng)用戶在智能駕駛、智能座艙上的體驗(yàn)不斷進(jìn)化。

今年以來，缺芯問題給各大車企造車了不小的困擾，而吉利汽車集團(tuán)已經(jīng)啟動(dòng)芯片自研。采用了車規(guī)級(jí)7nm工藝的智能座艙芯片SE1000在完成車規(guī)級(jí)認(rèn)證后，明年即將量產(chǎn)，這將成為中國第一顆7nm制程的車規(guī)級(jí)SOC芯片。后續(xù)還將推出5nm制程的車載一體化超算平臺(tái)芯片和高算力自動(dòng)駕駛芯片，在實(shí)現(xiàn)L3級(jí)智能駕駛的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)“算力可拓展”，滿足更高級(jí)別自動(dòng)駕駛的算力需求。

另外，“放衛(wèi)星”則是吉利汽車集團(tuán)又一個(gè)殺手锏，同時(shí)也是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的一個(gè)強(qiáng)有力的布局。吉利自建的地軌衛(wèi)星高精度導(dǎo)航系統(tǒng)目前已完成305座高精時(shí)空基準(zhǔn)站的部署。計(jì)劃2026年前，完成物聯(lián)通信衛(wèi)星及導(dǎo)航增強(qiáng)低軌星座組網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)“全球無盲區(qū)”的通信及厘米級(jí)高精定位覆蓋。由吉利測(cè)繪采集的高精地圖，將在2023年覆蓋全國，未來將持續(xù)為“智能吉利科技生態(tài)網(wǎng)”提供“天地一體”的數(shù)據(jù)和算法驗(yàn)證。

同時(shí)，吉利在新能源方面也在深化布局兩條腿走路，包括為電動(dòng)車準(zhǔn)備的換電站和推出甲醇汽車，基于專屬換電架構(gòu)，吉利還將推出全新“換電出行品牌”。到2025年，實(shí)現(xiàn)100個(gè)核心城市布局5000座極速換電站，滿足100萬輛車的換電需求。2022年，吉利將推出“雷神智擎甲醇混動(dòng)“車型，百公里醇耗在9L左右，醇耗降幅超40%，每公里的出行成本低于三毛錢。

為了這一系列目標(biāo)的落地，吉利汽車集團(tuán)發(fā)布了“九大龍灣行動(dòng)”細(xì)化目標(biāo)落地。

“智能吉利2025”戰(zhàn)略加速推進(jìn)

首先在研發(fā)上，5年內(nèi)研發(fā)將投入1500億元，到2025年，實(shí)現(xiàn)行業(yè)軟件人才占比最高，打造10個(gè)國際一流的重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，加速科技成果轉(zhuǎn)化落地。可以說，軟件領(lǐng)域的高精尖人才將在汽車行業(yè)發(fā)揮更大的作用。到2025年，實(shí)現(xiàn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛的商業(yè)化，完全掌握L5級(jí)自動(dòng)駕駛。此外，吉利還將實(shí)現(xiàn)每個(gè)季度至少1~2次整車OTA升級(jí)。

5年內(nèi)，推出25款以上全新智能新能源產(chǎn)品，涵蓋吉利、領(lǐng)克、幾何等品牌，2023年，首款電動(dòng)SUV產(chǎn)品將率先投放歐洲，實(shí)現(xiàn)智能新能源產(chǎn)品的全球化和高端化。在銷量上，2025年度實(shí)現(xiàn)集團(tuán)總銷量365萬輛。其中，極氪科技65萬輛，吉利汽車集團(tuán)300萬輛。其中在國內(nèi)市場(chǎng)，吉利品牌目標(biāo)130萬輛、幾何品牌30萬輛、領(lǐng)克品牌60萬輛。到2025年，吉利汽車集團(tuán)新能源銷量將達(dá)到90萬輛，占比30%。加上極氪品牌，吉利新能源的整體銷量占比將超過40%。

同時(shí)，為了激勵(lì)員工，吉利汽車拿出3.5億股股權(quán)給予萬名員工，這是中國汽車史上“手筆最大”的員工股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃，讓更多的核心員工從“打工人”蛻變成為“合伙人”。

可以說，這次的龍灣發(fā)布，吉利汽車集團(tuán)發(fā)布的信息非常之詳細(xì)，從產(chǎn)品到研發(fā)投入再到目標(biāo)都展示在了公眾面前。到2025年，大量的新產(chǎn)品、新技術(shù)都將落地，一個(gè)全面布局的吉利汽車集團(tuán)正朝著更加清晰的目標(biāo)向前發(fā)展。