“摩卡所搭載的智能駕駛輔助技術(shù)來自毫末，毫末是一家AI公司。AI自動(dòng)駕駛技術(shù)的成功依賴于兩大關(guān)鍵環(huán)節(jié)：模型和數(shù)據(jù)。足夠多和足夠好的數(shù)據(jù)是做出好模型的前提，毫末智行對此深以為然，并投入大量資源構(gòu)建自身的數(shù)據(jù)智能閉環(huán)。”魏牌摩卡產(chǎn)品總監(jiān)劉鵬凱在毫末智行品牌開放日中在接受“汽扯扒談”采訪時(shí)候如此說到。

魏牌摩卡是毫末智行在乘用車市場落地的首款車型，作為“智能新物種”代表在9月28日的毫末智行品牌開放日中亮相。得益于與毫末智行的深度合作，摩卡所搭載輔助駕駛系統(tǒng)行駛里程已突破100萬公里，為后續(xù)的OTA升級提供了豐富的數(shù)據(jù)支撐。摩卡也在和毫末智行共同成長，共同構(gòu)建更加安全的未來。

在今年年底，摩卡的NOH智慧領(lǐng)航系統(tǒng)也即將上線，帶給消費(fèi)者更加革命性的自動(dòng)駕駛體驗(yàn)。

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摩卡與毫末相互賦能

“脫胎于主機(jī)廠，安全是刻在毫末骨子里的意識，從出生那天起就把安全放在第一位。毫末智行是全球第一個(gè)做‘全冗余’的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，包括轉(zhuǎn)向冗余、制動(dòng)冗余、傳感器冗余、通訊冗余、電源冗余、硬件冗余，這背后既有對用戶駕駛安全的高度重視，也需要極高水平的技術(shù)能力來支撐，考驗(yàn)團(tuán)隊(duì)的硬件工程能力和對車輛本身的理解。”毫末智行首席交付官CIO 甄龍豹就目前毫末的使命，做出一個(gè)非常權(quán)威的解讀。

毫末智行成立于2019年底，前身為長城汽車的智能駕駛部，核心團(tuán)隊(duì)一部分來自長城汽車，一部分來自互聯(lián)網(wǎng)和人工智能專家團(tuán)隊(duì)，具備頂級的產(chǎn)品開發(fā)和數(shù)據(jù)挖掘能力，以及非常深厚的車型研發(fā)、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同經(jīng)驗(yàn)。

作為毫末智行在乘用車市場的首款落地車型，摩卡的出現(xiàn)其實(shí)是目前毫末先進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)集大成的落地產(chǎn)品。所以摩卡不僅僅是消費(fèi)者對于毫末技術(shù)最直接的感知，而且摩卡所收集到的數(shù)據(jù)，還在不斷地推動(dòng)毫末變的更好更強(qiáng)。

摩卡其搭載的乘用車輔助駕駛行駛里程已突破100萬公里。其中，摩卡的輔助駕駛功能開啟率達(dá)到30%，車主開啟輔助駕駛功能單次行駛里程最長137公里，車主最喜愛的智慧躲閃功能已經(jīng)累計(jì)開啟上萬次。

100 萬輔助駕駛公里行駛里程與測試數(shù)據(jù)積累，讓摩卡可基于AI、大數(shù)據(jù)和FOTA的主動(dòng)學(xué)習(xí)能力不斷自主迭代進(jìn)化，更高效、精準(zhǔn)地挖掘用戶潛在需求，優(yōu)化用戶的智能駕駛體驗(yàn)，深度挖掘和培育用戶的智能出行習(xí)慣和需求。

甄龍豹對此表示：“摩卡輔助駕駛開啟率30%，最長行駛里程137公里，用戶喜歡的智慧躲閃累計(jì)使用超過1萬次；中秋節(jié)用戶使用明顯呈現(xiàn)出行高峰。在城市覆蓋方面，上海、北京、成都是輔助駕駛功能被開啟最多的城市，也是WEY摩卡銷量最好的三座城市。這時(shí)候長城汽車等車廠長期積累下來對用戶行為的洞察以及做輔助駕駛的經(jīng)驗(yàn)，這時(shí)候則能快速體現(xiàn)在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的體驗(yàn)層面。”

也就是隨著摩卡的用戶越來越多，摩卡的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)使用的越來越多。毫末也在不斷地越來越強(qiáng)大，這時(shí)候更強(qiáng)大的毫末就會(huì)OTA給所有的摩卡用戶。摩卡和毫末之間形成了相互促進(jìn)，相互賦能的良性循環(huán)。

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魏牌摩卡將搭載毫末NOH

目前來說，造車新勢力幾乎都已經(jīng)具備自己的智能領(lǐng)航系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)通俗來講，就是讓汽車可以像玩游戲一樣，從出發(fā)點(diǎn)設(shè)定好目的地，車輛會(huì)根據(jù)地圖自動(dòng)前往。目前造車新勢力均都擁有自己的智慧領(lǐng)航系統(tǒng)。摩卡作為一款主打智能化品牌的旗艦產(chǎn)品，目前也是燃油車中為數(shù)不多更新此功能的產(chǎn)品。

魏牌摩卡將搭載這套全新系統(tǒng)，用戶可通過OTA升級。

NOH擁有擬人化的駕駛策略以及安全保護(hù)系統(tǒng)，可以監(jiān)測道路、天氣條件，駕駛員狀態(tài)及系統(tǒng)軟硬件安全運(yùn)行情況，全方位保障智能輔助駕駛的準(zhǔn)確性和安全性。不過在使用駕駛輔助功能的時(shí)候，駕駛者雙手不可離開方向盤，保持可以隨時(shí)采取制動(dòng)的狀態(tài)，并保持注意力集中能夠隨時(shí)接管車輛。

 對此，其實(shí)長城汽車已經(jīng)有著非常深厚的準(zhǔn)備，劉鵬凱表示：“毫末智行的NOH擁有擬人化的駕駛策略以及安全保護(hù)系統(tǒng)，可以監(jiān)測道路、天氣條件，駕駛員狀態(tài)及系統(tǒng)軟硬件安全運(yùn)行情況，全程守護(hù)用戶出行更安全放心。”

 2022年，摩卡還將搭載由目前全球算力最高的可量產(chǎn)自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺 ICU 3.0。有了這套由長城汽車、毫末智行和高通共同打造的平臺，摩卡將成為在汽車感知能力方面中國市場最領(lǐng)先的產(chǎn)品，同時(shí)也將覆蓋城市通勤場景，助力車主駕車更安全更安心。

總體來說，摩卡與毫末之間是相互成就，相互促進(jìn)的。摩卡作為一個(gè)主打智能牌的產(chǎn)品，需要毫末非常強(qiáng)大的技術(shù)賦能。然而隨著摩卡越來越多的用戶使用，摩卡又給毫末提供了第一手用戶信息，技術(shù)落地反饋的大量數(shù)據(jù)，這又會(huì)讓毫末變的更強(qiáng)。隨著NOH在摩卡上的OTA之后，摩卡將會(huì)成為目前燃油車中智能駕駛的標(biāo)桿，也會(huì)加速摩卡其智能化標(biāo)簽在用戶心中的地位，從而不斷變的更好，持續(xù)領(lǐng)先市場。