汽車信息網訊8月12日，北京汽車舉辦的“萬米海拔差 960萬平方公里北京X7極限挑戰”活動萬里長測部分在巴彥淖爾的巴音溫都爾沙漠進行。據了解，從7月6日開始，在40天的時間中，北京X7從北京出征，途經京新高速、獨庫公路，先后抵達地表最低海拔吐魯番盆地、最高海拔珠峰大本營，經歷一萬多公里長途實測，挑戰高達萬米的海拔差，足跡幾乎遍布祖國960萬平方公里國土。

為了驗證產品可靠品質和北京智造的硬核實力，這次測試車隊和嘉賓駕駛北京X7進行了一場沙漠高溫挑戰，戈壁路況駕駛挑戰，以及100km/h的高速智能自適應巡航挑戰。

巴彥淖爾地處河套濱臨黃河，戈壁雅丹、沙漠、草原等多種地貌并存，但這里晝夜溫差大，戈壁和沙漠白天的最高度溫更是接近50攝氏度。嚴酷的環境可以說對車輛品質有著更嚴格的考驗。烈日暴曬之下，沙漠的地表溫度已經接近了70攝氏度，長時間的沙漠路段行駛，北京X7在這里表現出了優良的散熱性能以及穩定的動力輸出性能。

行駛在沙漠路段上，穿沙公路也比一般的鋪裝路面要松軟，導致車輪打轉，北京X7搭載1.5L渦輪增壓發動機，匹配7速濕式雙離合變速箱，可以維持適當的轉速保持發動機有力的動力輸出。在高溫環境下，北京X7 4710mm的車身長度，1892mm的車身寬度，使得發動機艙內的散熱管線布置有著充裕的空間，減少了冷卻液，渦輪，空調等部件散熱管路之間的干涉，提高了散熱效率。

進入戈壁賽段，碎石、龜裂溝壑等復雜路況，對車輛懸架的沖擊逐漸變大，碎石敲擊著車輛的底盤，對北京X7的底盤和制造品質有著極大的考驗。但北京X7擁有車頭H型護板、大面積前懸架副車架、底盤中段護板有效保護底盤線束，免受沙石侵襲。同時北京X7車身超過67%的高強度鋼，14%的熱成型鋼超強車身，更使得車輛在劇烈顛簸的戈壁非鋪裝路段行駛無變形扭曲異響，一路寧靜加舒適。

北京X7采用主流的前麥弗遜、后多連桿懸架布局，兼顧舒適性與操控穩定性，2800mm的超長軸距使得北京X7的縱向穩定性非常優異，在附著力較低的砂土層路面，可以有效減少轉向時車尾的輕微擺動，戈壁路上的連續的顛簸起伏都可以輕松駛過，這讓測試團隊對接下來的高強度挑戰更有信心。

按照挑戰的路線，除了沙漠、戈壁外，北京X7 還要同時進行100km自動駕駛挑戰。烏蘭察布草原風景秀麗，路況多樣，給測試車隊帶來了極大的測試便利性。挑戰100km連續L2級自動駕駛，對任何車輛來說都是一項巨大的任務，畢竟長距離連續使用L2自動駕駛，會使汽車各項ADAS駕駛輔助的可靠性大幅度減小。

一方面，路況不斷變化，進入高速收費站時的減速比城市道路更加劇烈，對車輛的剎車系統，IACC的整體反應都是極大的考驗。北京X7裝備的毫米波雷達，不僅可以識別車道前方車輛，更可以監測周圍車輛狀態，遇到擁堵其他車輛加塞的情況下，及時剎車有效降低交通事故風險。

長時間長距離連續自動駕駛會面對各種不同弧度的高速轉彎。憑借車載網絡高速輔助以及風擋單目攝像頭，北京X7可以依據地圖預判高速路大弧度彎道。在大弧度高速彎道時，單目攝像頭時刻盯緊車道線，保持車輛在車道內正常行駛，進一步提高了L2及主動駕駛的易用性。

測試團隊與嘉賓在巴彥淖爾順利完成三大挑戰后，北京X7將繼續前行，將先后抵達地表最低海拔吐魯番盆地、珠峰大本營，經歷海拔差高達萬米的極寒、極熱、極高“三極”考驗。我們也會及時為大家帶來活動的報道。