汽車信息網7月14日訊 在乘聯會最新的2021上半年榜單中，汽車銷量實現了同比大增。但是如果按別類來看，轎車和MPV同比增長都超過了30%，SUV同比增長24%。MPV是一個在幾年前就被各大廠商看中的市場，雖然二胎、三胎的開放，這個市場也終于迎來了剛需式的爆發。

而且從這次的數據可以看出來，隨著國產廠商的加入，MPV這個曾經被幾大巨頭把持的市場，已經開始有所松動了。

國產MPV開始發力

從榜單來看，排名第一的依舊是五菱宏光，因為其體量非常大上半年賣出了135802輛，所以同比增長只有7.1%。其實在乘聯會的榜單里，五菱宏光作為MPV是一個非常模糊的概念，因為五菱宏光很難界定它是商用還是乘用。 

不過單從銷量上來說，作為萬年老大，其上半年銷量直接比第二名多一位數。

別克GL8作為第二名，其87333的上半年銷量，也是鶴立雞群，而且同比增長達到了61.7%。別克GL8作為目前商務接待的一哥，依舊維持著難以撼動的地位。 

第三名是也屬于柳州系的產品，就是五菱銀標的首款家用車凱捷，作為一款新產品，其上半年賣出了36573臺。已經排到了MPV排行榜的第三位。但是在五菱官方的定義中，凱捷并非是一款典型的MPV產品，五菱把其定義為大四座家用車。 

接下來傳祺M8以217.2%的增速直接沖到了第四名的位置，隨后的幾名艾力紳同比增長76.9%，風行同比下降了5.1%，奧德賽同比增加了39.9%，寶駿730同比下降了14.4%，傳祺M6同比增加了56%。 

其實目前可以看出來，雖然GL8、奧德賽、艾力紳這三巨頭的位置依舊難以撼動，但是看起來也不是堅不可摧。傳祺M8、傳祺M6這兩款備受市場關注的MPV已經露出了獠牙。而且再把這個榜單往下看，還有榮威的iMAX8在蓄勢待發。所以國產MPV的發力很有可能帶動整個消費市場的MPV購買情緒。

高端化與價格差

其實從目前國產MPV的情況來看，雖然都在搞高端化，但其實還是要在價格區間上避開合資巨頭的鋒芒，才有立足之地。 

比如像傳祺M8/M6那樣，雖然是一個高端化戰略產品，但其實進入的是一個價格空白市場。現在別克GL8的價格區間是23萬-56萬，東本艾力紳是29萬-32萬，廣本奧德賽是22萬-37萬。基本上合資三巨頭的成交價格都是在30萬+這樣一個區間。 

傳祺M8作為廣汽高端化戰略的旗艦MPV，定價在18萬-36萬，稍微錯開了三巨頭的鋒芒，成交價格基本上定在了20+這個區間。另一款上汽的MPV旗艦產品榮威iMAX8的定價區間在18-25萬元，其實成交價格也在20+這個區間。 

當然對比于上汽大通10萬+的價格區間，廣汽和上汽確實向前邁出了一大步，但是其實相比于合資品牌，相距還是有些距離。 

不過其實換一個角度來看，國產高端MPV的出現，填補了這些空白的市場，還是大有可為的。目前國人缺少的僅僅是對于MPV這款產品接受程度的馴化，現在國產品牌已經補好了局勢，就差等風來。