汽車信息網6月17日訊 重慶作為汽車“重鎮”，汽車工業在重慶GDP的貢獻構成中，處于舉足輕重的地位。數據顯示，2020年，重慶汽車整體產量達158萬輛，同比增長12.7%。2020年重慶的GDP為25002.79億元。

汽車產業貢獻占比14.69%。近年來，新能源、智能化汽車更是成為了發展的“重頭戲”。截止2020年底，全市已累計推廣應用新能源汽車10萬輛，推廣應用數量指標完成率為115%。

6月12日重慶車展正式開幕，新能源汽車則再次占據了本屆展會的C位，各路當紅新能源車型也將齊聚重慶車展。

面對新能源的強勁“風口”，重慶的各大車企有啥動作？重慶新能源汽車全產業鏈將如何布局？“E車匯”也盤點了本次重慶車展上的四宗“最”。

最“拼技能”

重慶車展各家展臺的C位幾乎都被新能源車占據，賽力斯的華為智選SF5、剪翼門加持的小鵬P7、科技感十足的蔚來ES6等，此外像極狐阿爾法S、高合Hiphi X、嵐圖FREE等高關注新車也將參展，除了為觀眾提供近距離體驗產品的機會，實際上重慶車展也將成為它們比拼“藝能”的大型擂臺。

長安福特展臺舉辦了“感恩20周年，E起再向前”的活動，全新高端中大型SUV福特EVOS家族旗下ST-Line車型首發亮相并限量開啟首訂。銳際插電混動版官宣上市，售價20.8萬元。純電SUV Mustang Mach-E也在車展上亮相。

賽力斯則強調了與華為聯合打造的“賽力斯華為智選SF5”，車身擁有華為智選專屬標識。新車融合了雙方在智能增程技術，智能網聯技術方面的合作，讓這款車具備了長續航、高性能以及高智能的特點。搭載駝峰智能增程系統，融入華為DriveONE三合一電驅。未來，新車還將通過OTA升級配備HUAWEI HiCar解決方案。

長安馬自達旗下首款新能源車型——CX-30 EV也在車展上進行首秀。這款車是馬自達在中國市場投放的首款新能源車，其對于馬自達轉型的重要程度可見一斑。

“E車匯”也注意到，許久未露面的北汽銀翔也在車展上“破繭重生”，如今已經正式更名為北汽瑞翔”。根據北汽瑞翔CEO透露，未來北汽瑞翔在新能源領域將快速出擊，將從北汽集團導入生產EU5、EU7、DV611、EV12、歐輝客車等5款新能源車型。

除此之外，絕大多數參展車企也都帶來了旗下新能源車型，造車新勢力排名靠前的更是沒有一家缺席，在重慶這樣一個非限購城市，新能源車能夠被如此重視，與重慶本身爭奪“新能源之都”不無關系，同時也是這些車企加速布局西南市場最重要的一塊“戰場”。

最會“換殼”

在這次車展上，久久未有大動作的廣汽三菱，公開了旗下首款純電車型AIRTREK阿圖柯，新車定位于緊湊級純電SUV，計劃今年晚些時候正式發布。

不過令人可惜的是，這并不是三菱自己獨立研發的新車，而是基于廣汽埃安AION V車型打造而來，車內互聯系統采用了相同的組件，三電系統也預計和AION V一樣，談得上變化的或許只是在外觀內飾加入三菱設計元素。

在對外的口徑上，宣傳號稱是廣汽集團和三菱汽車首次聯合研發的純電動車，實際上，基本也可以看做是跟廣汽其它合資公司像豐田、本田一樣，這臺車就是三菱應對政策的電動化產物。

三菱的所有乘用車產品都因為種種原因沒有能夠在中國市場長久持續地發展下來，“E車匯”此前對它的期待還挺高，畢竟廣汽三菱燃油車板塊每況愈下，打造電動化板塊或許是突破點。

但如今阿圖柯AIRTREK只是一臺換殼車，換個臉譜再貼個牌。對于三菱來說，更多是作為品牌的輸出，價格預計也并不低，而這已經沒有太大的市場優勢，確實讓人可惜。

最“大手筆”

車展現場，作為重慶本土車企龍頭，長安汽車就率先發聲，重磅發布了藍鯨iDD混動系統，一套在全速域、全場域、全溫域、全時域均有優異表現，綜合續航里程可達1100公里的全新混動系統。

隨著此次藍鯨iDD混動系統的發布，長安汽車也成為繼長城汽車檸檬混動DHT系統、比亞迪DM-i超級混動技術、奇瑞全功能混動構型鯤鵬DHT后，又一家宣布加入混動市場競爭的自主品牌車企。

該系統定位為全域混合動力解決方案，涵蓋高性能藍鯨發動機、高效率藍鯨電驅變速器、超大容量PHEV電池、智慧控制系統。藍鯨iDD系統最高傳遞效率達到97%,系統綜合扭矩最大可達590Nm。

2019年，長安汽車推出全面擁抱電氣化的藍鯨動力平臺，為了順利實現“香格里拉計劃”。長安汽車還制定實施了相關行動計劃，明確了在新能源產品研發領域的投入將超過400億元，新能源專有平臺打造的投入將超過100億元，動力電池領域的投入將超過300億元，共享、充電設施和服務等領域的投入將達到200億元，實現新能源汽車全場景覆蓋。

最“會賣車”

6月11日，在2021重慶車展現場，新能源汽車下鄉活動（重慶站）盛大開幕，據介紹，6月12至20日期間，長安汽車、上汽通用等14個車企推出近60款新能源汽車，以現金減免、禮包贈送、金融普惠等方式提供購車優惠。

2021年新能源汽車下鄉活動由工信部、農業農村部、商務部和國家能源局聯合組織開展。旨在促進農村地區新能源汽車推廣應用，引導農村居民綠色出行，助力全面推進鄉村振興。接下來，新能源汽車下鄉活動還將陸續在涪陵、萬州、黔江、銅梁四區進行巡展。

可以說，借著重慶車展的東風，各家車企開始積極參與“新能源汽車下鄉”，力求以重慶作為輻射點，向更深的基層進行滲透。

從本屆重慶車展可以看出，中國的汽車消費市場正從疫情中走出來，呈現經濟復蘇的跡象，而重慶作為擁有一條完整汽車產業鏈且高度經濟發達的工業城市，也正在借著車展，來著重發展新能源相關產業鏈。

在燃油車時代，重慶憑借著長安汽車這樣的巨頭，拿下了“中國汽車產量第一城”的稱號。在新能源汽車時代，重慶要想再次登上巔峰位置，還需要本土誕生一兩家新能源汽車巨頭作為支撐，這或許也是重慶車展新能源齊聚的所在。