汽車信息網(wǎng)5月18日訊  5月13日，樂視官方微博發(fā)布一則媒體邀請函，宣布將于今天（5月18日）舉辦樂視智能生態(tài)發(fā)布會，在樂視超級電視及樂視視頻上直播。

該海報用大字標明“我回來了！”，這個海報中最為搶眼的便是由字組成的人物剪影，不少人一眼就能看出來，這個剪影便是那個男人——賈躍亭。剪影標滿樂視超級電視、樂視VR、體感攝像頭、隨身看、樂視超級手機等。

而大家討論得最為熱門的便是——樂視這是暗示賈躍亭回來了？

樂視借勢“生態(tài)化反”？

對此，“E車匯”向知情人士確認，賈躍亭并未回國，而是在正在美國進行汽車研發(fā)工作，全力推進FF91的量產(chǎn)。該人物剪影身上的文字大多數(shù)業(yè)務實際已并不存在，不排除只是樂視TV的借勢營銷操作。此前，樂視視頻還曾將App的LOGO更換成“欠122億”，進行營銷。

另外，邀請函上人形剪影中的漢字都是反向標注。有網(wǎng)友猜測，樂視此舉是在呼應賈躍亭此前提出的“生態(tài)化反”。

實際上就在一個多月前的4月13日，中國證券監(jiān)督管理委員會發(fā)文，因樂視網(wǎng)于2007年至2016年十年間連續(xù)財務造假，證監(jiān)會決定對樂視網(wǎng)合計罰款2.406億元，對賈躍亭合計罰款2.412億元，對楊麗杰合計罰款60萬元，對其他責任人處以5—40萬的罰款。同時，對賈躍亭、楊麗杰采取終身證券市場禁入措施，其他責任人也有相應的禁入措施。

顯然，這更像是樂視的一次炒作。

FF做成才可能“回國”

出國后，賈躍亭將注意力完全集中在了造車之上，F(xiàn)F，成為了賈躍亭最后的救命稻草。2017年7月，賈躍亭赴美造車，至今仍滯留美國未歸。

賈躍亭曾經(jīng)解釋道，因為債務糾紛會涉及到自己，可能會對其產(chǎn)生限制出境和高消費的影響，“一旦回國之后又來不了美國，F(xiàn)F的融資就沒戲了，就垮了。”2019年10月，F(xiàn)F新出任的全球CEO畢福康點出賈躍亭回國的關鍵所在，直言未來賈躍亭想回到中國重塑信譽和形象，F(xiàn)F成功將是先決條件。

其實從去年以來，關于FF的消息就相當活躍。去年10月，F(xiàn)F宣布獲得兩家金融機構共4500萬美元的債權融資貸款；去年底，珠海國資委曾給予20億的投資，隨后吉利也宣布與其達成投資合作；3月再獲近1億美元融資；同月，原奇瑞捷豹路虎副總裁陳雪峰加盟，出任FF中國區(qū)CEO；4月提交S-4上市，與PSAC（特殊目的收購公司）之間進行合并交易；5月8日，F(xiàn)F官方發(fā)布消息，法拉第首款電動車FF91將在紐約與消費者見面，具體時間尚未公布。

根據(jù)法拉第未來官方消息，F(xiàn)F 91電動汽車已在美國完成第二季冬季測試，同時并為該車型在2022年上半年上市銷售做好準備，意味著賈躍亭布局已久的FF 91終于迎來量產(chǎn)上市。據(jù)報道，F(xiàn)F91已經(jīng)開始接受預定，定金為5萬元，國內(nèi)售價超過200萬元，且目前訂單量已經(jīng)超過14000輛。

尤其是在當畢福康加盟任職CEO之后，F(xiàn)F似乎也的確不再那么縹緲。就在前幾日，F(xiàn)F宣布正式成立全球O2O直銷組織，并與美國首家新能源電動汽車經(jīng)銷商Jolta和中國和諧集團分別簽約成為銷售合作伙伴。這一連串的動作，其實都被認為FF量產(chǎn)越來越近了。

如果此次FF91真的不再是紙上談兵，賈老板靠FF翻身有希望不假，但需要時間來醞釀。但至少，今天晚上的發(fā)布會，是絕對不可能見到賈躍亭真人“現(xiàn)身”。