據(jù)外媒報道，4月24日，西雅特負責人透露，因全球芯片短缺，大眾已發(fā)出警告，第二季度產(chǎn)量損失將比第一季度更大，經(jīng)理要為此做好準備。

（圖片來源：大眾）

西雅特總裁Wayne Griffiths表示：“根據(jù)供應商和大眾集團的通知，我們會在第二季度面臨相當大的（芯片供應）挑戰(zhàn)，可能比第一季度更難。”這份警告提高了大眾出現(xiàn)更多損失的可能性。該公司去年預計，因缺芯2021年第一季度產(chǎn)量將減少10萬輛，還表示，該公司今年晚些時候無法彌補這些損失的產(chǎn)量。

Griffiths表示，芯片短缺是西雅特目前面臨的“最大挑戰(zhàn)”，目前西雅特Martorell工廠的產(chǎn)量僅能勉強維持運營，該品牌會在收到供應商的芯片后再決定生產(chǎn)哪些汽車。“今年，問題的實質將是靈活性。當收到芯片時，我們必須努力生產(chǎn)。”一旦西雅特收到芯片，那么該公司可以決定生產(chǎn)哪些車型，包括生產(chǎn)混動車還是傳統(tǒng)汽車。

此時，正值汽車制造商們都依賴疫情后需求復蘇。芯片危機從去年開始，但在得州暴風雪和日本瑞薩芯片廠失火的影響下加劇，并持續(xù)到現(xiàn)在。

整個汽車行業(yè)都感受到了芯片短缺危機加深的代價，預計供應短缺對生產(chǎn)的影響將會持續(xù)到下半年。迄今，大眾集團已宣布數(shù)家工廠停產(chǎn)最新消息顯示，上周斯洛伐克工廠部分生產(chǎn)中斷，該廠生產(chǎn)許多最大型SUV。上周，福特關閉了北美和歐洲12家工廠，部分工廠停產(chǎn)時間達數(shù)月。上周，雷諾完全中斷生產(chǎn)計劃，表示供應鏈具有太多不確定性；同時，戴姆勒減少德國逾18,000名員工的工作時間，以適應低產(chǎn)量水平。今年頭幾個月，汽車制造商已經(jīng)損失了數(shù)十萬輛汽車的產(chǎn)量，多數(shù)大型汽車制造商宣布停產(chǎn)，分析師預計這將給汽車業(yè)造成數(shù)十億美元的損失。