中國汽車新聞網3月29日訊 據(jù)悉，由中國汽車技術研究中心有限公司下屬中汽數(shù)據(jù)有限公司（以下簡稱“中汽數(shù)據(jù)”）主辦的“汽車工業(yè)節(jié)能與綠色發(fā)展評價中心成果分享會”于3月24日在天津召開。本次活動現(xiàn)場有180余名汽車行業(yè)企業(yè)代表參加，此次會議由中汽數(shù)據(jù)副總經理惠怡靜主持。

中國消費品質量安全促進會副理事長兼秘書長王昆在致辭中指出：“目前全球汽車產業(yè)面臨百年未有之大變局，為搶抓發(fā)展機遇，我國汽車行業(yè)應加強自主研發(fā)，用過硬的產品質量贏得消費者的信任。”

中國消費品質量安全促進會副理事長兼秘書長王昆致辭

中汽數(shù)據(jù)總經理馮屹致辭

“2010-2020年，車內氣味累計投訴量達到26084宗，年平均增長率明顯高于汽車保有量的增長速度；汽車腐蝕類的投訴數(shù)量逐年攀升，累計已超過10000宗，10年間，投訴率增長近136倍”，中汽數(shù)據(jù)總經理馮屹提到，“這說明車內氣味和汽車腐蝕已經是影響汽車品質的突出問題了”。

中國車內氣味研究報告，涌現(xiàn)多款優(yōu)秀標桿車型

會上，中汽數(shù)據(jù)的相關負責人分享了《中國車內氣味研究報告（2020年度版）》。報告通過調研2020年4000多宗消費者氣味投訴樣本，采集15款主流車型的車內VOCs全譜數(shù)據(jù)，多維度分析用戶對于車內氣味問題的感知，發(fā)現(xiàn)：偏高的氣味強度等級和令人反感的氣味類型是用戶的投訴要點，車內高風險氣味物質主要是醛類、酚類、醇類、萘類等，在常溫和高溫兩種檢測條件下、出現(xiàn)頻率最高的氣味類型是皮革味、發(fā)泡味和刺激味等。

通過綜合評選，吉利新繽瑞（1.4T CVT F-旗艦版）、東風日產天籟（2.0L XL Upper AD1 智行領航版）、長安逸動PLUS（藍鯨NE 1.4T GDI 自動旗艦型）三款車型因高風險氣味物質數(shù)量、氣味客觀強度、氣味類型、臭氣濃度和氣味愉悅度等指標方面均處于行業(yè)前列，榮獲“2020車內空氣質量標桿車型”稱號。

中汽數(shù)據(jù)相關負責人解讀《中國車內氣味研究報告（2020年度版）》

3款車型榮獲“2020車內空氣質量標桿車型”獎牌

中國汽車腐蝕指數(shù)誕生，車型品質量化有據(jù)可依

隨后，中汽數(shù)據(jù)相關負責人分享了《中國汽車腐蝕指數(shù)體系研究成果》。針對車型防腐開發(fā)過程中存在的“目標設置”、“指標設定”、“性能驗證”三大數(shù)據(jù)量化盲區(qū)，中汽數(shù)據(jù)在2016年開始探索搭建涵蓋全生命周期的腐蝕“大數(shù)據(jù)+模型算法”研究體系，并于2020年向行業(yè)分享了《2020中國汽車腐蝕大數(shù)據(jù)體系》建設成果。本次分享是在腐蝕大數(shù)據(jù)成果的基礎上，針對腐蝕開發(fā)決策中亟需量化但由于缺乏數(shù)據(jù)較難定義的部分，以敏感度、環(huán)境風險、腐蝕嚴重度、驗證合理性為四個主要分析方向，凝練形成的一套腐蝕指數(shù)體系。

據(jù)悉，該指數(shù)體系的數(shù)據(jù)基礎較為詳實，包含13000例腐蝕抱怨案例數(shù)據(jù)、300余臺在用車和60000個零部件技術評估數(shù)據(jù)；指數(shù)分析內容多元互補，包括反映用戶對零部件關注程度高低的用戶敏感度指數(shù)，評估汽車各零部件腐蝕微環(huán)境與工況惡劣程度的腐蝕環(huán)境風險指數(shù)，量化反映零件市場故障情況的腐蝕問題嚴重度指數(shù)，以及衡量加速試驗過程中是否較好再現(xiàn)市場表現(xiàn)的性能驗證合理性指數(shù)；指數(shù)體系已在副車架、翼子板、車輪緊固件等零部件上進行應用實踐，耦合、聯(lián)用多個指數(shù)，對不同零部件的數(shù)據(jù)整合與疊加后，可以獲取該總成或整車級別的車型防腐水平，反映出用戶需求、性能、成本三者之間關系。

中汽數(shù)據(jù)相關負責人分享中國汽車腐蝕指數(shù)體系研究成果

《中國汽車新材料產業(yè)藍皮書》編制啟動

“我國新能源汽車材料在規(guī)模化應用方面已步入世界前列，新時期汽車工業(yè)的發(fā)展也對新材料的開發(fā)和研究提出了更高的要求”，工業(yè)和信息化部原材料工業(yè)司副處長張緒武提到，為了引導汽車產業(yè)材料使用新趨勢，迎合綠色環(huán)保時代主題，促進中國汽車新材料產業(yè)化應用，希望中汽數(shù)據(jù)聯(lián)合相關機構從“十四五”時期汽車產業(yè)發(fā)展形勢和市場需求出發(fā)，立足于新能源汽車動力電池、輕量化材料發(fā)展趨勢以及車用材料前沿技術，組織開展《中國汽車新材料產業(yè)藍皮書》（以下簡稱“藍皮書”）的編撰工作，以供車用材料行業(yè)從業(yè)者參考。

工業(yè)和信息化部原材料工業(yè)司副處長張緒武講話

會上，工業(yè)和信息化部、天津市工業(yè)和信息化局、中汽數(shù)據(jù)、機械工業(yè)出版社、國家新材料產業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略咨詢委員會、中國第一汽車股份有限公司、南京玻璃纖維研究設計院有限公司、冶金工業(yè)信息標準研究院的相關領導，上臺共同見證了藍皮書的編制啟動。

《中國汽車新材料產業(yè)藍皮書》編制啟動儀式

“英材獎·汽車材料杰出貢獻者”獎項揭曉

歸功于汽車行業(yè)材料工作者的辛勤付出，大會組委會特別設立“英材獎·汽車材料杰出貢獻者”獎項，為深耕于材料正向開發(fā)、技術替代、合規(guī)管控、選材優(yōu)化，為我國車用材料事業(yè)的發(fā)展做出卓越貢獻的行業(yè)功勛頒獎。

他們分別是：中國第一汽車股份有限公司鄭虹、東風汽車公司技術中心李明桓、重慶長安汽車股份有限公司王志白、北汽股份汽車研究院李向東、北京新能源汽車股份有限公司葛俊、廣州汽車集團股份有限公司俞雁、東風日產乘用車公司技術中心李建平、泛亞汽車技術中心劉樹文、吉利汽車研究總院馬秋、比亞迪汽車工業(yè)有限公司梁鵬、奇瑞汽車股份有限公司吳貴根、長城汽車股份有限公司楊文謙（以上排名不分先后）。12位獲獎者均從事車用材料工作十年以上，勇于探索、兢兢業(yè)業(yè)、持續(xù)奮戰(zhàn)在汽車材料領域的第一線，見證了我國汽車材料領域從初生到逐漸成熟的完全歷程。

“英材獎·汽車材料杰出貢獻者”頒獎儀式