為促進(jìn)V2X產(chǎn)業(yè)加快落地，工信部、公安部、交通部三部委從2015年開始，通過聯(lián)合地方政府共建示范區(qū)、先導(dǎo)區(qū)的方式，由點(diǎn)到面擴(kuò)大規(guī)模，持續(xù)加快V2X設(shè)施布局，可以說，示范區(qū)/先導(dǎo)區(qū)是我國當(dāng)前V2X設(shè)施部署首要方式。

據(jù)中國汽車工業(yè)信息網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，目前國內(nèi)各省市已建有智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)/先導(dǎo)區(qū)/測試場超60個，覆蓋所有一線城市及部分二線城市，涵蓋城市道路、高速公路、隧道、封閉園區(qū)等多個場景，為相關(guān)測試提供豐富的測試場景。

如下圖所示，2018年以后，智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)數(shù)量顯著增長。在諸多示范區(qū)中，國家級的示范區(qū)仍然是發(fā)展的重點(diǎn)，共計(jì)10個，均由國家部委主導(dǎo)建設(shè)。

不過從圖中可以看出，在2019年以后國家級示范區(qū)數(shù)量處于穩(wěn)定狀態(tài)，沒有再增加。

國家級智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)情況

但是，2019年以后，為支持V2X技術(shù)落地，工信部開始支持車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)建設(shè)。相比智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)承載全面測試功能，車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)更加傾向V2X設(shè)施部署，同時相比示范區(qū)的部署規(guī)模更大，可以說是規(guī)模化布局車聯(lián)網(wǎng)設(shè)施，其主要任務(wù)和目標(biāo)便是在重點(diǎn)高速、城市道路規(guī)模化部署C-V2X網(wǎng)絡(luò)，結(jié)合5G和智慧城市建設(shè)，完成重點(diǎn)區(qū)域交通設(shè)施車聯(lián)網(wǎng)功能改造和核心系統(tǒng)能力提升，進(jìn)而帶動全路網(wǎng)規(guī)模部署。

除已經(jīng)揭牌的三個車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，工信部仍在繼續(xù)支持新的先導(dǎo)區(qū)建設(shè)，部分地方政府也出臺了相關(guān)政策。

1月，工業(yè)和信息化部復(fù)函（工信部科函〔2020〕369號）重慶市人民政府，支持重慶（兩江新區(qū)）創(chuàng)建國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)。

3月8日，廣州市基于寬帶移動互聯(lián)網(wǎng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智慧交通應(yīng)用示范區(qū)（車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)）建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組會議審定統(tǒng)一，《廣州市車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)建設(shè)總體技術(shù)規(guī)范》和《廣州市車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)V2X云控基礎(chǔ)平臺技術(shù)規(guī)范》正式發(fā)布施行，意味廣州加快先導(dǎo)區(qū)建設(shè)。