寶馬集團在3月11日公布的2020年財務(wù)業(yè)績報告中表示，將提名新監(jiān)事會成員。

在2020年的年會上，寶馬監(jiān)事會主席雷瑟夫曾承諾要改組監(jiān)事會，以回應(yīng)股東們對改進監(jiān)事會的要求。

從2005年到2015年，雷瑟夫（Norbert Reithofer）曾經(jīng)任職寶馬董事長一職長達10年，是寶馬有史以來盈利增長最快的時期之一。他也是汽車界第一批預見汽車業(yè)排放革命的高管之一，在其任下，寶馬在2013年就推出了具有變革性的i3電動車型，僅僅落后于特斯拉一年。

但是在去年的股東大會上，股東對雷瑟夫的支持并不高，并敦促他改革監(jiān)事會。

在寶馬企業(yè)制度下，其監(jiān)事會相當于國內(nèi)的董事會，并不負責企業(yè)日常業(yè)務(wù)，主要批準企業(yè)戰(zhàn)略和高管任命，代表了股東的利益。

寶馬的大股東——匡特家族已經(jīng)退居二線，兩兄妹掌握著公司近一半的股份，但是光有大股東的支持不足以歲月靜好，其他股東和投資基金們有自己的權(quán)益訴求和不同意見，認為監(jiān)事會權(quán)力過于集中。

目前股東選舉的10名監(jiān)事會成員，其中有三位因為參與事務(wù)太多，大權(quán)獨攬，被認為缺乏獨立性。他們是雷瑟夫、斯蒂芬·匡特和柯祿唯（Karl Ludwig Kley）。后者是漢莎航空和E.On的主席，去年5月辭去了審計委員會，在此之前他在監(jiān)事會4個委員會任職。

而其余幾位監(jiān)事會成員被外媒認為形同虛設(shè)，“只不過為了滿足法定人數(shù)而湊數(shù)，定期出席會議和領(lǐng)取報酬”。行業(yè)專家對于他們能否真正代表投資者立場，能否對監(jiān)事會決策施加影響表示懷疑。

為此，大權(quán)在握的三位監(jiān)事會成員同意不尋求連任，因為他們中的兩位已經(jīng)任職超過10年。所以5月12日的股東會將會投票選舉新成員，注入新血液安撫投資者。

候選人有：惠而浦首席執(zhí)行官Marc Bitzer、德國醫(yī)療保健集團費森尤斯CFO雷切爾•恩佩（Rachel Empey）、萊布尼茨經(jīng)濟研究院院長克里斯托夫·施密特。

2020年年中，寶馬集團升級了可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，訂立了未來十年可持續(xù)發(fā)展目標，將可持續(xù)發(fā)展和高效率資源管理作為企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的核心。2020年財報顯示，盡管疫情造成巨大影響，但寶馬集團仍然在全年向客戶交付了2,325,179輛新車。在歐洲的車輛平均碳排放、遠低于104克/公里的既定目標。2020年，全球電動車銷量增長31.8%