據外媒報道， Stellantis暫停了標致品牌重返美國市場的計劃，稱希望專注于北美的“現有品牌”。

標致最后一次在美國售車是在上世紀90年代初。在2019年12月PSA和FCA宣布合并后，標致的美國復出計劃就受到了質疑，兩公司合并后的地理覆蓋范圍更加廣泛。

標致3008 SUV（圖片來源：標致）

3月5日，自2017年來一直領導PSA美國業務的高管Larry Dominique被任命為Stellantis阿爾法·羅密歐品牌的北美負責人。3月6日，一位Stellantis發言人表示：“Stellantis集團在美國市場具有強勢存在感的新背景致使我們致力于發展現有品牌。這也就是為什么Larry會在這個市場發展阿爾法·羅密歐。”

Dominique曾為標致品牌在美國的復蘇準備了超過4年時間，重點是建立一個分銷渠道，避開昂貴的商店，并利用技術來協助安排車輛送貨和提貨等面向消費者的服務。這項重返北美市場計劃是PSA 2016年 “加速超越”（Push to Pass）中期計劃的一部分，為期十年。早期計劃集中于Free2Move品牌的短期租賃業務。

Stellantis CEO唐唯實（Carlos Tavares）曾尋求減少PSA對停滯的歐洲市場的依賴，為潛在的美國復出做出了準備，利用歐寶德國工程中心的專業能力，力保新的PSA車型受到市場歡迎。人們至少在美國街頭看到了一輛標致508快背式轎車。但近年來，隨著2017年PSA收購通用歐寶/沃克斯豪爾，以及在中國的銷量大幅下滑，這種依賴只增不減。

 Giulia（圖片來源：阿爾法羅密歐）

與FCA合并使Stellantis在歐洲和美國擁有了一個更平衡的產品陣容，其中，Jeep和Ram品牌的SUV和皮卡在美國很暢銷，創造了高額利潤。

阿爾法羅密歐已在美國展露鋒芒。2020年，該品牌銷量在整體車市下滑的情況下同比上漲1.6%，但Giulia轎車和Stelvio跨界車的銷量較低。預計很快將有兩款新的跨界車來提振銷量。

值得一提的是，2020年12月，唐唯實在一次采訪中贊揚了Dominique及其團隊在美國的工作，表示他們產生的想法已經在Stellantis整個集團應用，“我們（PSA）在亞特蘭大的北美團隊正在為重返美國市場做準備，他們給我們帶來了許多在物流、保養、分銷模型和營銷傳播方面的想法。不論我們在Stellantis集團做出什么決定，這所有的主意將改善我們上市和經營的方式”。