中國汽車新聞網(wǎng)3月5日訊 3月4日，在宏光MINIEV車主盛典上，上汽通用五菱正式宣布，剛奪得一月份全球單一新能源車型銷冠的宏光MINIEV又創(chuàng)下了新紀(jì)錄：上市200天，銷量突破20萬大關(guān)，成為全球小型新能源汽車銷量紀(jì)錄創(chuàng)造者。

縱觀2020年的新能源市場(chǎng)，是關(guān)鍵性的一年。2020年下半年，新能源汽車月度銷量環(huán)比一路走高，并創(chuàng)歷史新高。最終新能源汽車去年在我國銷售量環(huán)比大漲122.4%。

其中，B級(jí)車國產(chǎn)特斯拉Model 3及A00級(jí)車五菱宏光mini EV對(duì)于C端市場(chǎng)銷量起到了決定性的作用。五菱宏光也是在銷量榜單上唯一一個(gè)突破了特斯拉封鎖的中國新能源品牌。

那么宏光MINI EV的成功能夠給中國汽車行業(yè)什么啟示？

步入時(shí)尚圈的宏光MINI EV

在這次宏光MINIEV車主盛典除了有改裝車文化的battle，現(xiàn)場(chǎng)五菱還宣布WULING×PANTONE UNIVERSE（彩通）聯(lián)合發(fā)布五菱春色白桃粉、牛油果綠、檸檬黃。

值得注意的是，這種發(fā)布季度色的營銷手法，其實(shí)常見于時(shí)尚圈。比如彩通經(jīng)常會(huì)和絲芙蘭這種行業(yè)化妝品大佬聯(lián)動(dòng)，和汽車圈的聯(lián)手還是第一次。

此次五菱的動(dòng)作就是在顛覆整個(gè)行業(yè)對(duì)新能源汽車的思維定式。它把EV代步車從一個(gè)代步工具，逐步營銷成一件日常的時(shí)尚單品。原本人們一致認(rèn)為汽車作為一個(gè)相對(duì)沉重的消費(fèi)品，所以是很難具備時(shí)尚或者快消品屬性的。

但是宏光MINIEV在低單價(jià)高設(shè)計(jì)的產(chǎn)品定位下，被一步步的推入了時(shí)尚圈。這一營銷戰(zhàn)略和產(chǎn)品定位的成功，從一項(xiàng)數(shù)據(jù)就能完全的得到印證。

根據(jù)五菱官方數(shù)據(jù)顯示，宏光MINIEV的90后用戶占比達(dá)到72%，年輕化趨勢(shì)十分顯著；女性車主占比超過60%，被一群可愛的“五菱少女”所青睞；銷量最高的城市是上海，銷量逾4200臺(tái)。

也就是說，宏光MINIEV不僅擺脫了“廉價(jià)代步車”這個(gè)中國品牌新能源發(fā)展的最大桎梏，而且成功的上位攻破了絕對(duì)一線城市的市場(chǎng)。宏光MINIEV已經(jīng)不僅僅是一臺(tái)代步車，進(jìn)階成為擁有年輕社交屬性的時(shí)尚單品。

改裝和社交屬性深入用戶營銷

其實(shí)不僅僅是其時(shí)尚單品的定位成功，宏光MINIEV還有著全新的用戶營銷思路。宏光MINIEV對(duì)于“潮創(chuàng)文化”也就是俗稱的改裝文化屬性進(jìn)行了著重的加強(qiáng)。宏光MINIEV在設(shè)計(jì)上就給用戶留出了80%可自由發(fā)揮創(chuàng)作的面積空間。

根據(jù)官方的數(shù)據(jù)，宏光MINIEV的潮創(chuàng)率已經(jīng)高達(dá)72%，成為中國潮創(chuàng)率最高的新能源車，其中外觀和內(nèi)飾的潮創(chuàng)率均超過50%。

而這些樂于對(duì)宏光MINIEV進(jìn)行設(shè)計(jì)和改裝的車主，在官方維護(hù)和自發(fā)的雙向形成粘性非常大的用戶群體，這一群體以超強(qiáng)的粘性源源不斷的吸引著越來越多的年輕人加入其中。

事實(shí)上，這也是潮創(chuàng)文化的，其實(shí)更輕改裝而重社交，這也是粉絲營銷的核心與精髓所在。購買這輛車并不是結(jié)束，而為車主選了一片新的生活。一方面，既可以通過潮創(chuàng)表達(dá)獨(dú)立個(gè)性主張，另一方面，宏光MINIEV作為一張具備社交屬性的名片，把喜歡潮創(chuàng)文化的消費(fèi)者聚攏在一起。

通過這次互動(dòng)，我們可以看出來，五菱作為一個(gè)“人民需要什么就造什么”的品牌，其實(shí)它早已經(jīng)超越了這句slogan，宏光MINIEV的成功便是如此。宏光MINIEV成功的切入了一片藍(lán)海市場(chǎng)，它創(chuàng)造了中國消費(fèi)者的需求，這才是這款車能夠和特斯拉分庭抗禮的真正原因所在。