因“水氫汽車”事件而被人們所熟知的青年汽車集團，在沉匿已久后再一次進入到了人們的視野當中。近日，青年汽車集團旗下主要造車實體——金華青年汽車臨時管理人發布《金華青年汽車破產清算案債權申報說明》，對外宣告公司已進入破產清算程序。在此之前，金華青年汽車也被常州長江玻璃有限公司、常州天馬集團有限公司等4家公司7此提起破產重整，均被駁回；這一次，金華青年汽車破產重整的風波總算是落下了帷幕。

從天眼查官方處能夠查詢到，青年汽車集團有限公司成立于2001年1月，注冊資本1億元，法定代表人為龐青年，該公司共有35次被列為失信被執行人，32次被出具限制消費令，涉及600余條法律訴訟。而龐青年擁有實際控制權的公司共有52家，其名下公司也涉及多項法律訴訟。作為青年汽車的董事長，也被出具限制消費令達147條。

除了我們熟悉的“水氫汽車”一事，青年汽車在更早之前就已經因為造車引發眾多糾紛。在2009年，龐青年就表示要在全國石嘴山、濟南、連云港等地建立10大生產基地，總產能達146.3萬輛；聚攏了大量的資金與土地后，建設生產基地的項目也進入了停滯狀態，糾紛不斷。不僅如此，在2010年青年汽車集團還與石嘴山市政府簽訂投資合同書及多份補充合同書，約定在當地投資267.09億元建設多個汽車生產、銷售及零配件項目，并獲得了多項礦產資源。而后，龐青年以合作開發的名義將礦產進行對外轉讓，造車一事也逐漸耽擱，最后不了了之。

編者說：

一邊是國家大力支持汽車產業的發展，另一邊則是地方政府迫切需要車企入駐加速城市發展，再加上有著青年汽車這種善弄權術的車企，整體造車項目荒唐收尾的事情也就是意料之中了。青年汽車此次破產清算的案例，就是給所有人敲響了警鐘，牢記造車還需腳踏實地，像青年汽車這般表面造車實則攬金的企業，終究是要走向沒落。