在英國埃塞克斯郡布蘭特里鎮(zhèn)附近的一條繁忙的公路邊，汽車駛?cè)胍粋€服務站，但是這個服務站與英國主要線路上的普通加油站卻不太一樣。這是英國首座專門為電動汽車建設的服務站，充電樁取代了汽油或柴油泵，充電站上方是太陽能電池板。

（圖片來源：金融時報）

Toddington Harper是私營企業(yè)Gridserve的創(chuàng)始人，他在去年12月開設了這個服務設施，就在英國政府將汽油和柴油新車的禁售時間從2035年提前至2030年幾周之后。

如今，距離禁售時間只剩下了9年，汽車團體、基礎設施公司和電力網(wǎng)絡都在關(guān)注一個問題：如何鼓勵更多消費者購買電動汽車。普及電動汽車的關(guān)鍵點包括，在主要干道沿線為長途駕駛者提供足夠的快速充電設施，并為那些沒有路邊停車位，以及無法在家中安裝充電樁的車主提供服務。

令Harper感到欣慰的是，政府最新的禁售時間表比2017年提出的目標提前了10年，如果電動汽車成為主流，這將有助于英國對充電基礎設施的投資。他說道：“對于基礎設施是否會成為大眾市場，投資人已經(jīng)不再爭論，現(xiàn)在唯一的問題是多快能夠?qū)崿F(xiàn)這一點。”

去年，雖然疫情導致了二戰(zhàn)以來最嚴重的年度市場下滑，但是純電動汽車的銷量依然實現(xiàn)了迅速攀升。英國汽車制造商和經(jīng)銷商協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2020年英國售出的所有新車中，有十分之一為電動化汽車，其中6.6%為純電動汽車，4.1%為混合動力汽車。該協(xié)會表示，政府需要在解決電動車充電問題上“全力以赴”。

迄今為止，Ecotricity、Ubitricity和Pod Point等公司率先推出了公共充電器。Zap-Map的數(shù)據(jù)顯示，目前英國已經(jīng)有超過36,700個充電樁，分布在從加油站到酒店和超市的13,300多個地點，Zap-Map是一個幫助司機定位充電器的應用程序。然而充電樁的分布并不平均。例如，大倫敦地區(qū)有超過9400個充電樁，而相比之下，整個愛爾蘭只有500多個。

英國的競爭監(jiān)管部門正在調(diào)查高速充電服務，Ecotricity在這一細分市場上占據(jù)了主導地位。與此同時，那些沒有私人車位的車主，只能聽從地方政府的優(yōu)先級。

那些無法在家中充電的車主，可以前往超市、酒店、交通中心等“目的地”進行充電，許多充電企業(yè)會在這里安裝充電樁，但是有人指出，對于那些長途旅行或時間緊迫的車主來說，這種充電方式并不實際。

雖然特斯拉公司最新的超級充電樁可以在5分鐘內(nèi)給車輛增加75英里（約120公里）的續(xù)航，但是大多數(shù)車型卻需要更長的充電時間，往往需要幾個小時才能完全充滿。

英國交通部長Rachel Maclean承認，雖然一些城市“做得很好”，利用了創(chuàng)新技術(shù)，例如在路燈桿上安裝充電器，但是其他一些城市對于人們對路邊充電樁的需求，“還沒有完全做好準備”。她在11月舉行的《金融時報》未來出行峰會上表示：“我們的目標是要讓人們在任何地方都可以輕松充電。”

非盈利組織“交通與環(huán)境”的英國總監(jiān)Greg Archer表示，一些地方當局“在過去10年中被剝奪了資源”，在規(guī)劃充電需求方面，他們需要幫助。

那些已經(jīng)建好的充電樁，也可能存在可靠性問題。車主依然必須攜帶多張充電卡，或是下載不同的應用程序，才能在不同企業(yè)運營的充電站充電。類似Zap-Map這樣的企業(yè)正在試圖建立一個統(tǒng)一的系統(tǒng)來解決這個問題，該系統(tǒng)允許車主通過單一的應用程序進行支付，無論他們使用的是哪家公司的充電服務。但是Archer表示，我們可能需要采取更加強有力的行動來解決這類問題。

他說道：“多年來，行業(yè)一直都承諾要解決這個問題，但是他們并沒有做到。我認為，現(xiàn)在已經(jīng)到了政府在這一領(lǐng)域立法的時候了……他們可以引入強制性的規(guī)定，從而提高充電站的可靠性水平。”

然而，在某些地方，電網(wǎng)才是更大的挑戰(zhàn)。服務區(qū)負責人警告說，對于那些支持高速充電設施的現(xiàn)有站點來說，提供充足的電力需要很高的成本，有時候甚至高達數(shù)百萬英鎊，而這些站點通常位于農(nóng)村地區(qū)。某充電企業(yè)的一位主管表示，這種成本對希望安裝充電樁的站點來說是“一個巨大的挑戰(zhàn)”。

去年11月，英國首相鮑里斯·約翰遜（Boris Johnson）宣布，政府將提供13億英鎊，用于在英格蘭加速推廣充電基礎設施，包括9.5億英鎊用于支持高速公路和主要A級公路的快速充電樁。

National Grid等電力網(wǎng)絡公司希望政府今年能夠指定一個交付機構(gòu)，監(jiān)督這些資金的去向，確保在那些需要快速充電樁的地點加強電網(wǎng)。

充電企業(yè)Pod Point的首席執(zhí)行官Erik Fairbairn表示，充電困難依然是阻礙一些消費者購買電動汽車的主要原因。但是他補充說，“解決充電問題的速度給了我們足夠的信心”，2030年英國政府禁售新的燃油車的目標“是可以實現(xiàn)的”。