隨著智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛的不斷發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)安全已經(jīng)成為困擾各大主機(jī)廠、供應(yīng)商的首要問題。為更好的應(yīng)對(duì)上述問題，日本汽車行業(yè)將于2021年成立聯(lián)盟，匯聚各大企業(yè)的力量，共同提升網(wǎng)絡(luò)安全。據(jù)悉，加入上述聯(lián)盟的企業(yè)有豐田、本田、電裝、松下等，未來還將有更多知名企業(yè)參與其中。

雖然“團(tuán)結(jié)就是力量”在各個(gè)領(lǐng)域都是真理，但對(duì)于網(wǎng)絡(luò)安全來說卻很難實(shí)現(xiàn)。車企們往往不愿意將自己的系統(tǒng)漏洞、數(shù)據(jù)信息分享給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。為解決這一問題，上述聯(lián)盟將在互換信息、聯(lián)合調(diào)查、聯(lián)合演習(xí)等工作中完全“匿名”，他們所分享的數(shù)據(jù)也將經(jīng)過特殊處理。

不過盡管如此，分享數(shù)據(jù)對(duì)于車企、供應(yīng)商，甚至用戶來說都是一件風(fēng)險(xiǎn)不小的事情。比如車企和汽車經(jīng)銷商手中就掌握大量用戶的信息，包括個(gè)人信息、家庭住址、GPS記錄、銀行帳戶、信用記錄等，分享這些信息是否需要先征得用戶同意？這些用戶是否放心車企們將上述數(shù)據(jù)分享給其他車企，乃至其他供應(yīng)商？在徹底解決上述問題前，恐怕聯(lián)盟無法在網(wǎng)絡(luò)安全中取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。

編輯點(diǎn)評(píng)：

?其實(shí)在網(wǎng)絡(luò)安全上，日本車企吃虧不少。早在2017年，日產(chǎn)在英國(guó)的工廠就遭到了一系列網(wǎng)絡(luò)攻擊破壞；2019年，豐田銷售公司遭黑客攻擊，大約310萬用戶資料被泄露；2020年6月，本田又遭到黑客攻擊，其在日本本土、歐洲、北美的業(yè)務(wù)都被迫中斷。不知這些吃過虧的日本企業(yè)聯(lián)合在一起，能迸發(fā)出怎樣的能量？