在討好那些鐘情于傳統(tǒng)內(nèi)燃機動力的發(fā)燒友方面，很少有品牌可以與阿斯頓·馬丁相抗衡。幾年前，這個英國品牌曾承諾將在其陣容中至少保留一個手動變速箱，并保證將是提供這種選擇的最后一個品牌。而現(xiàn)在，在海外舉辦的一場汽車峰會上，其阿斯頓·馬丁董事長勞倫斯·斯特羅爾（Lawrence Stroll）也發(fā)表了類似的聲明。

斯特羅爾說道：“總是會有發(fā)燒友想要使用內(nèi)燃機，公司將迎合他們的需求。到2030年，仍然有5%的業(yè)務(wù)將是內(nèi)燃機。”之所以發(fā)表這一個聲明，是因為此前英國宣布將從2030年起禁止銷售新的汽油和柴油汽車，2035年逐步停止銷售插電式混合動力汽車。

在此之前，阿斯頓·馬丁曾表示向電動化轉(zhuǎn)型。到2024年，阿斯頓·馬丁計劃電動車的銷量將占總銷量的五分之一，預(yù)計屆時每年總銷量達(dá)10000臺（2019全年總銷量為5809臺），因此可以推算出其電動車型每年的銷量將達(dá)到2000-2500臺。

“我從未表示內(nèi)燃機業(yè)務(wù)會降到零。”斯特羅爾說道。至于2030年以后的情況，他似乎不太自信。“這超出了我的視野。”隨著英國政府禁止出售傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車，阿斯頓·馬丁將陷入一種尷尬的境地，即一小部分汽車將無法在市場上出售。

而在接下來的十年中，阿斯頓汽車將繼續(xù)與梅賽德斯-AMG合作。并且梅賽德斯-奔馳對阿斯頓·馬丁的持股將從2.3%提升至20%，這意味著未來雙方的合作將包含傳統(tǒng)內(nèi)燃機純電動力的業(yè)務(wù)方面。

編輯點評：

一邊宣告轉(zhuǎn)型，另一邊仍保持傳統(tǒng)內(nèi)燃機的業(yè)務(wù)，在外界看來，阿斯頓·馬丁的這項操作似乎很“別扭”。但事實上，它這樣的做法卻是在保證自身的傳統(tǒng)血脈和實力。雖然電動化已經(jīng)成為不可逆的發(fā)展趨勢，但對于阿斯頓·馬丁的大部分客戶而言，仍是傳統(tǒng)內(nèi)燃機的發(fā)燒友。為了滿足這部分人群的需求，阿斯頓·馬丁自然不可輕易放棄。