中國汽車新聞網11月25日訊 上個月一則記者臥底4S店發現維保亂象報道，引發眾車主高度關注。記者在店內工作發現，有維修工人通過砸壞好零件“創收” 倒掉車主清洗劑“做保養”，而這些無疑觸動消費者對于4S店信任的敏感神經。

由于買車基本在4S店，因此在多數消費者心中， 4S店是“正統”的代表，也是放心的保證。盡管收費明顯更高，在做車輛保養、維修時，消費者還是會更傾向選擇4S店。據統計，國內4S店雖然在數量上僅占全國各類維修、養護店總數10%，但其市場份額卻高達60%。

4S店的壟斷地位和優越性，在很大程度上限制了車輛維修保養市場競爭，因此養護市場長期處于集中度低、服務參差不齊、市場參與者極度分散的境地，并且成為汽車服務鏈條中，消費者滿意度相對低的“短板”。

因此，即便汽車后市場規模逐年擴張，但仍面臨消費者需求無法完全被滿足的窘境，亟待“破局者”改變現狀。隨著近期上海孚創實業發展有限公司（簡稱“孚創”）推出的美孚1號SM車養護上海臻選示范店在滬開業，行業以往的不良“慣性”正在被打破，頭部效應正逐步顯現。

數字化轉型是破局關鍵

近年來，關于“數字化轉型”頻頻出現在車企戰略規劃中，其本質上是車企由“以產品為中心”向“以用戶為中心”轉變。對于車企來說，與客戶接觸不再是“一錘子”買賣，而是挖掘車輛全生命周期的價值，在用戶買車、用車和增換購等各個環節不斷觸達用戶，提供用戶所需要的產品和服務，從而增加用戶與品牌、車型的粘性。

但是汽車行業結構復雜、產業鏈長、體量又大，對于傳統車企而言，在原有基礎上重新整合的難度可謂不小，因此，真正實現全鏈路數字化是一項龐雜、耗時且耗力的大工程。與傳統車企相比，新造車勢力一開始就以用戶為中心，建立人與車緊密關系基礎上的“數字經濟”，在市值和客戶滿意度兩個重要維度，實現對傳統車企雙“超車”。

對于汽車后市場而言，要想突破傳統4S店的市場壟斷，也應緊跟數字化浪潮，提升產業鏈效率并優化用戶體驗。孚創總經理兼董事曾紅衛表示：“今天，數字化已經不是可選項，而是必須項；汽車后市場亟需集約化、規范化、標準化。”

借助數字化創新，可以將非標化的服務標準化、專業化，從而提升用戶體驗，同時也能大幅提升供應鏈效率，而這正是車養護行業目前所缺失的。孚創的優勢即在運營模式搭建上就以數字化根基；無論是供應鏈整合，為門店端賦能，還是為消費者端提供便捷、高質、可靠的線上+線下全渠道汽車養護體驗，都以數字化為紐帶。

而美孚1號SM車養護上海臻選示范店所體現的數字化優勢，不僅能夠實現對用戶的標簽化管理，更能真正提供滿足個性化需求的定制化方案。此外，數字化線上平臺還將加強技師與客戶之間的交流，用戶可以在線上平臺隨時得到養車疑問的解答。

品質服務是決定市場份額根基

近幾年汽車后市場的發展持續呈現出雙位數的增長。預計未來五年內，中國汽車后市場將迎來發展的黃金窗口期，這也意味著車養護行業有更多機會，同時，市場競爭也將更為激烈。曾紅衛表示：“我們希望十年后可以達到市場10%的份額，也就是5萬多家這樣一個比例，其中最核心的臻選店計劃開到4000家。當然我們追求的不僅是數字，更重要的是品質。”

面對日益年輕化的消費者，車輛養護的品質不再僅停留在正品產品和技術。參照打車服務體驗的變化，就能感受到消費者需求的改變。以往打車只要車內整潔、無異味，司機不繞路，消費者就感覺不錯；現在打車可以不僅有不同價位選擇，而且車內提供瓶裝水、充電線等服務，還能對司機進行評價。而在車養護行業，品質服務是決定市場份額的根本，因此更需要不斷提升和突破。以“消費者需求為核心”作為發展戰略的孚創，在美孚1號SM車養護臻選示范店開業的同時，也推出了臻選服務體系以及“專注車，更在乎你”的品牌主張，以專業的技術以及對車主的關懷，重新定義了車養護行業的服務標準。

相比過往只針對車輛本身的養護體驗，美孚1號SM車養護臻選服務體系瞄準了行業痛點，以臻選技師、臻選選品、臻選服務及臻選會員四大核心優勢，打造一個以用戶為中心，打通線上線下的一站式服務。

此外，美孚1號SM車養護臻選店還將通過用戶的反饋及數據分析不斷打磨、優化，以實現業務閉環，不斷朝著成為消費者車養護首選的目標邁進。