近日，杭州市余杭區(qū)人民法院發(fā)布的破產(chǎn)文書顯示，杭州萬途商務(wù)服務(wù)有限公司對杭州長江汽車有限公司（以下簡稱長江汽車）的破產(chǎn)清算申請已被正式受理。

法院發(fā)布的裁定書內(nèi)容顯示，經(jīng)杭州市余杭區(qū)人民法院調(diào)查，截至2020年7月28日，該院另有105件以長江汽車公司為被執(zhí)行人的案件尚未履行，申請執(zhí)行標(biāo)的約2.66億元；以長江汽車為被告的未結(jié)訴訟案件34件，立案標(biāo)的約9.45億元。長江汽車自認(rèn)現(xiàn)對外負(fù)債本金近30億元、利息1億余元，拖欠2019年12月以來的職工工資約4000萬元。另，本案審查過程中，杭州市中級人民法院將以長江汽車為被執(zhí)行人的案件材料移送杭州市余杭區(qū)人民法院進(jìn)行破產(chǎn)審查，涉及執(zhí)行案件5件，申請執(zhí)行標(biāo)的1600萬余元。

公開資料顯示，長江汽車的前身是杭州公交客車廠，成立于1954年，上世紀(jì)90年代，由于種種原因，企業(yè)瀕臨停產(chǎn)，其生產(chǎn)資質(zhì)被納入工信部擬淘汰汽車企業(yè)名單。2013年，五龍電動車（集團(tuán)）有限公司注資重組杭州長江客車有限公司，并將其更名為杭州長江汽車有限公司，投資51億元，建設(shè)沖壓、焊裝、涂裝、總裝、電控等五大先進(jìn)工藝生產(chǎn)設(shè)施，工廠占地總面積1150畝，成為五龍電動車（集團(tuán)）有限公司旗下整車核心制造工廠。

圖為長江汽車杭州工廠

資料顯示，2016年，長江汽車成為最早一批獲得國家發(fā)改委批文的新能源車企。次年12月，工信部公示第302批《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，長江汽車位列其中。至此，長江汽車正式成為北汽新能源后第二家拿到“雙資質(zhì)”的新能源造車企業(yè)。而作為“雙資質(zhì)”在手的長江汽車，至今沒有量產(chǎn)車型推出，只能選擇了代工“續(xù)命”。零跑汽車首款量產(chǎn)車S01上市時，零跑汽車方面就公開表示，已與長江汽車簽訂代工協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，S01的核心零部件將由零跑的自建工廠生產(chǎn)，整車將在長江汽車工廠總裝下線。

在代工期間，長江汽車曾陷入欠薪風(fēng)波，去年蓋世汽車走訪長江汽車生產(chǎn)基地時，多名員工坦承確實被長江汽車拖欠工資。其中，一名在長江汽車工作3年的員工在當(dāng)時向蓋世汽車表示，“我們已經(jīng)幾個月沒發(fā)工資了，廠里效益不好，因為沒發(fā)工資，走也不好走，所以廠子里還有人。”

在經(jīng)歷欠薪風(fēng)波后，長江汽車進(jìn)入了一段“靜默”期，直到這次破產(chǎn)清算才重新進(jìn)入公眾視野。不過，再次進(jìn)入公眾視野的長江汽車也標(biāo)志著其倒下了。