今年的“金九”期間，全球大多數汽車市場均有著不錯的銷量表現，例如中國汽車銷量創年內新高，德國和意大利新車銷量實現年內首次同比正增長，俄羅斯銷量連續第四個月增長，韓國銷量增幅高達22%。不過，少數汽車市場在“金九”期間也未能止跌，日本9月銷量為連續第12個月下降，英國9月銷量更是創下20年來同期最差記錄，西班牙9月跌幅較8月進一步擴大。

正增長陣營

韓國：銷量同比上漲22% 電動車引領增勢

得益于消費者對本土品牌的強勁需求和新車上市，韓國本土汽車銷量在9月份激增，同比上漲22.2%，至162,076輛。

數據顯示，該國9月汽車暢銷榜前五名均為韓國產汽車。其中，環保汽車銷量同比大漲158.1%，至24,375輛。環保汽車出口量銷勢良好，同比增長9.1%，至26,536輛。值得注意的是，電動車引領了韓國的本土銷量和出口量，其國內外銷量分別同比增長了224.2%和87.8%。

中國：銷量同比增長12.8% 創年內新高

中汽協最新數據顯示，9月份中國汽車銷量達256.5萬輛，同比增長12.8%。基于9月的優異表現，今年前三季度，我國汽車銷量完成1711.6萬輛，累計汽車銷量降幅已收窄至7%以內（6.9%），降幅較前八個月繼續收窄2.8個百分點。

截至9月份，中國汽車銷量已連續6個月呈現增長，其中五個月增速保持在10%以上。對于接下來的中國車市走向，中汽協副秘書長陳士華表示，四季度，商用車受政策、投資的拉動將繼續保持增長態勢；乘用車方面，9月下旬開幕的北京國際車展推動了企業新品的全面投放，疊加各地促進消費政策的延續，都將對市場產生利好影響。基于此，中汽協相關負責人預測，全年汽車整體銷量跌幅將小于此前10%的預期。

美國：銷量同比增4.8% 時隔六個月重獲增長

9月份，美國新車銷量實際上比去年同期增長了4.8%，成為自2月（美國疫情爆發）以來首個實現同比銷量增長的月份。盡管庫存水平緊張，但9月因勞動節促銷活動、兩個額外的銷售日以及消費者需求的反彈使得銷量增長。

J.D. Power 預測，美國第三季度零售銷量為350萬輛，較去年同期下降6.2%，但較一季度13%和二季度23%的跌幅有所放緩；預計9月份經季節調整的年化銷量達到1,570萬輛。去年8月，經季節調整的年度銷量為1,520萬輛，9月為1,720萬輛；自4月觸底達到874萬輛以來，該數字就一直在逐月增長。有研究機構預計，今年美國新車銷量將在1,390萬輛左右，較2019年下降16%。

德國：銷量同比增8.4% 年內首次正增長

9月份，德國車市迎來今年以來的首次同比增長。

德國機動車管理局KBA的數據顯示，9月德國新車銷量同比增長8.4%至265,227輛，增幅一定程度上是因為去年同期的基數較低。不過，這一銷量創下今年以來最高的單月銷量紀錄。德國國際機動車制造商協會（VDIK）因此表示，德國車市已從上半年疫情大流行造成的急劇下跌中恢復過來。

 2018至2020年德國各月汽車銷量（豎坐標軸單位：千輛；圖片來源：KBA）

因上半年的銷量損失太過慘烈，今年前三季度德國乘用車總銷量剛剛跨過200萬輛的門檻（204.2萬輛），同比仍下跌25.5%。考慮到去年第四季度各月的走勢均較好，因此接下來的三個月不太可能連續保持同比增長，今年全年德國汽車銷量預計將出現20%左右的跌幅。

印度：銷量同比增9.8% 車市兩連增

過去幾個月，印度汽車銷量有顯著改善。在8月銷量同比增長近20%之后，9月印度車市也有著不錯的表現。根據印度汽車經銷商聯合會的數據，9月份印度乘用車銷量同比增長9.8%，至195,665輛。這是2018年上半年之后，印度車市時隔兩年再次出現連續增長。

印度2020年9月汽車銷量（圖片來源：FADA）

就汽車品牌的銷量表現而言，瑪魯蒂鈴木仍是該國銷量最高的汽車制造商，共售出1,47,912輛車；其次是現代汽車，銷量同比增長24%至50,313輛；塔塔汽車銷量同比暴增161.7%至21,200輛，位居第三；起亞汽車以 18,676 輛的銷量位居第四。

意大利：銷量同比增長9.5% 年內首個月度增長

9月份，意大利新車銷量同比增長9.5%，是今年以來的首個月度增長，這一定程度上得益于8月份政府推出的購車激勵計劃的支持。

意大利交通運輸部的數據顯示，9月該國共售出156,132 輛汽車，其中來自私人客戶的銷量同比增長25%，至107,552輛；來自短期租賃公司的銷量同比增長10%至6,463輛；來自長期租賃公司的銷量增長了13%。

截至9月份，意大利今年累計汽車銷量同比下降34%至966,017輛。市場研究機構Dataforce預計，今年德國汽車總銷量在135萬輛左右，同比跌幅為30%。

俄羅斯：銷量同比增3.4% 年內第四次同比增長

通常來說，9月份，俄羅斯車市開始迎來銷售旺季。今年疫情導致人們有意避免乘坐公共交通，再加上國家對購車出臺支持措施，俄羅斯汽車銷量有了明顯的提升。

歐洲商業協會（AEB）的數據顯示，在剛剛過去的9月，俄羅斯新車銷量達154,409輛，同比增長3.4%，為疫情爆發以來的單月最高銷量，僅低于3月的162,321輛，且是俄羅斯汽車市場年內第四次同比增長。

今年第三季度，俄羅斯汽車銷量同比增長3.2%。但由于早前疫情造成了19萬輛損失，因此今年前9個月俄羅斯新車總銷量為1,094,805輛，同比仍下跌13.9%。AEB汽車制造商委員會主席Thomas Staertzel預計，2020年俄羅斯汽車總銷量將同比下跌13.5%，至150萬輛左右。

“未止跌”陣營

英國：銷量同比跌4.4%  20年來最差9月

9月通常是一年中英國汽車銷量最高的兩個月之一，但今年9月份，由于疫情大流行的影響猶在，英國汽車銷量同比下跌4.4%。

英國汽車制造商與貿易商協會（SMMT）的數據顯示，9月份英國新車銷量為328,541 輛，是20多年來銷量最疲軟的9月份。繼8月銷量同比下跌5.8%之后，9月的跌幅澆滅了人們對從疫情導致的低迷中復蘇的希望。

英國2004至2020年9月汽車銷量（圖片來源：SMMT）

今年前三季度，英國累計汽車銷量同比下跌33%至124萬輛。SMMT表示，今年最后一個季度挽回前三季度銷量損失的希望不大，預計全年英國汽車銷量將下降31%。到今年年底，英國汽車業將面臨逾210億英鎊的收入損失。

日本：銷量同比下降14% 連續第12個月下降

根據日本汽車制造商協會的數據，9月份，日本新車銷量為469,705輛，較去年同期下降14.3%，這已是日本新車銷量連續第12個月下降。盡管整體車市依然呈下降態勢，但有幾款車型在9月份交出了破萬的成績單，且這四款車型均來自豐田旗下，分別為Yaris、Corolla、Raize和Alphard，

因疫情大流行的打擊，今年4至9月份，日本新車銷量同比下降22.6%至202萬輛，為九年來最大的跌幅。

法國：銷量同比下降3% 跌幅較8月有所收窄

根據法國汽車制造商協會（CCFA）的數據，9月份，法國新車銷量為168,290輛，同比微降3%，跌幅較8月份（負20%）有較大收窄。CCFA表示，9月份的銷量數據意味著法國汽車銷量回歸歷史正常水平。在過去十年里，法國9月份平均汽車銷量為16.2萬輛。

今年前九個月，法國汽車銷量較去年同期下跌29%。然而，隨著法國新冠病毒感染病例再次激增，該國再行“全國封城”令，10月份乃至最后一個季度的汽車銷量堪憂，預計全年銷量跌幅將再次擴大。

紅線為法國2020年汽車銷量走勢（圖片來源：CCFA）

西班牙：銷量同比下降14% 跌幅進一步擴大

盡管自6月份以來，西班牙政府出臺汽車換購刺激計劃，但疫情帶來的經濟擔憂仍令汽車市場承壓。根據西班牙汽車工業協會（ANFAC）的數據，9月份該國新車注冊量同比下降14%，跌幅較8月份（負10%）進一步擴大。

2019年10月至2020年9月西班牙汽車銷量走勢（圖片來源：ANFAC）

ANFAC表示，9月該國共售出 70,729輛新車，其中來自私人客戶的銷量同比下降11%，來自汽車租賃公司的銷量同比下降32%。就品牌而言，只有DS、斯柯達、起亞和菲亞特等少數品牌銷量實現了顯著增長。

今年前九個月，西班牙累計汽車銷量同比下降38%至595,435輛。西班牙汽車經銷商協會Ganvam預計，今年全年西班牙汽車總銷量將下降30%。