由于全球經(jīng)濟(jì)下行，各大車(chē)企現(xiàn)金流遭到了很大挑戰(zhàn)。為了保證旗下的核心業(yè)務(wù)，戴姆勒和寶馬曾計(jì)劃出售二者共有的出行業(yè)務(wù)Free Now和停車(chē)應(yīng)用服務(wù)Park Now。而據(jù)知情人士透露Uber有意以10億歐元的價(jià)格接手Free Now，以提升在歐洲、拉美地區(qū)的出行市場(chǎng)份額。

對(duì)于Uber的收購(gòu)意向，戴姆勒方面已經(jīng)做好了出售準(zhǔn)備，而寶馬卻有些猶豫。據(jù)悉，寶馬集團(tuán)CEO齊普策（Oliver Zipse）仍然看好未來(lái)移動(dòng)出行的前景，相比于Uber的全盤(pán)收購(gòu)方案，齊普策更偏向于出售Free Now的一部分股權(quán)，寶馬集團(tuán)保留另一部分，以圖未來(lái)。

2019年，戴姆勒和寶馬集團(tuán)再次聯(lián)手，將各自旗下較為分散的移動(dòng)出行業(yè)務(wù)合并，成立了一家名為Your Now的合資企業(yè)，其中包括Uber想收購(gòu)的Free Now；寶馬、戴姆勒有意出手的停車(chē)業(yè)務(wù)Park Now；以及汽車(chē)共享平臺(tái)Share Now等。

其實(shí)在全球車(chē)市不確定下，不少車(chē)企都已經(jīng)拋棄了移動(dòng)出行業(yè)務(wù)，開(kāi)始瘦身。2019年，福特汽車(chē)就關(guān)停了旗下共享出行業(yè)務(wù)Chariot；通用汽車(chē)也在2020年早些時(shí)候關(guān)閉了旗下汽車(chē)共享業(yè)務(wù)Maven。如今，是輪到戴姆勒和寶馬做決定的時(shí)候了。

編輯點(diǎn)評(píng)：

在全球汽車(chē)市場(chǎng)下行的背景下，戴姆勒等企業(yè)手頭的確不富裕。為了發(fā)力電動(dòng)化，該企業(yè)甚至已開(kāi)始削減研發(fā)費(fèi)用，預(yù)計(jì)在2025年的資本和研發(fā)支出較2019年將減少20%以上。節(jié)約成本如此急切，難怪戴姆勒愿意出售出行業(yè)務(wù)。對(duì)于寶馬來(lái)說(shuō)也需要快速?zèng)Q定，在未來(lái)業(yè)務(wù)架構(gòu)中做出取舍了。