日前我們從外媒獲悉，拜騰汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、首席執(zhí)行官戴雷（Daniel Kirchert）已經(jīng)離職，未來的去向尚不清楚。我們已經(jīng)向拜騰官方詢問此事的真實(shí)性，但截至發(fā)稿前，拜騰尚未給出回應(yīng)。

目前誰接任戴雷的職務(wù)還沒有官方的消息。相關(guān)報道稱，目前包括非中國公司在內(nèi)的潛在投資者正在對拜騰進(jìn)行盡職調(diào)查，但報道沒有說明消息來源。

『BYTON K-Byte』

作為造車新勢力的一員，拜騰汽車成立于2016年末，戴雷和畢?？凳枪镜闹饕獎?chuàng)始人員。自成立以來，拜騰汽車先后獲得來自騰訊、蘇寧、豐盛控股等多個資方的三輪投資，累計(jì)獲得融資不超過10億美元。

『BYTON M-Byte』

2018年1月，在美國CES前夕拜騰汽車正式發(fā)布了旗下首款概念車拜騰M-Byte Concept。據(jù)稱，基于M-Byte Concept的量產(chǎn)車有將近90%與概念車相似。拜騰官方曾稱，量產(chǎn)車將于2019年中開始交車，售價30萬元起。

編輯點(diǎn)評：

在重重的壓力下，不少造車新勢力的日子并不好過。2020年6月底，拜騰汽車宣布中國區(qū)將從7月起停工停產(chǎn)，中國區(qū)所有公司全體員工待崗。停工停產(chǎn)期預(yù)計(jì)6個月，后續(xù)安排將視公司具體情況決定并另行通知。如今作為創(chuàng)始人之一的拜騰汽車首席執(zhí)行官戴雷也已離職，希望未來化身為“盛騰”的新公司能夠延續(xù)拜騰未來的造車夢。