日前，據海外媒體報道，美國得克薩斯州聯邦法官裁定，大陸集團不能對包括高通在內的專利所有者提起反壟斷訴訟，這些專利所有者正在尋求電信技術使用費。

美國地方法院法官芭芭拉·林恩（Barbara Lynn）在駁回該訴訟的裁決中表示，Avanci LLC是由高通、諾基亞、夏普等技術專利所有者組成的專利授權平臺，與汽車制造商（而非零部件制造商）就授權協議進行談判并沒有違反反壟斷法。

Avanci LLC就使用4G通信行業標準的關鍵專利技術向每輛汽車收費15美元，并正在為下一代無線技術5G定價。5G有望改變當前的一切，從無人駕駛汽車到機器人手術。該平臺成員公司研發標準化技術以使電子產品協同工作，同意以公平、合理和無歧視的條款授權任何相關專利，即所謂的FRAND，但這個詞從未被定義，大陸認為Avanci的授權計劃既不公平也不合理。

傳統意義上，汽車制造商讓其零部件制造商處理專利授權問題，從而免受侵權訴訟。大陸為戴姆勒集團供應汽車遠程信息處理控制元件，單價100美元，但該公司認為每輛車收費15美元將比其掙得的利潤還要多。

在駁回訴訟時，Lynn部分依據了美國上訴法院的一項判決，該裁決駁回了美國聯邦貿易委員會對高通提起的反壟斷訴訟。該案裁決表示，高通有權向終端產品（而非零部件）征收專利使用費。

另外，Avanci駁回訴訟的請求還得到了美國司法部反壟斷部門的支持，該部門在2月份致信法官，稱任何違反FRAND義務的行為都是合同糾紛，而不是反壟斷案件。

這起案件是戴姆勒及其零部件生產商在美國和歐洲與電信行業之間一系列備受關注的訴訟案的一部分。此前，諾基亞已在德國獲得勝訴。對此，Avanci創始人兼首席執行官Kasim Alfalahi在一份聲明中稱：“這一裁決進一步證實，Avanci為汽車業提供的一站式授權解決方案符合美國反壟斷法。”

編輯點評：

大陸集團與高通等通訊公司關于反壟斷的糾葛持續已久，如今美國法院正式就這一恩怨進行最終的判定。通信技術標準必要專利許可早已是一個繞不開的問題，科技企業和移動電信運營商在導航系統、車對車通信和自動駕駛汽車中使用的技術在汽車產業中扮演著越來越重要的角色。正因如此，作為5G通信標準必要專利的被許可人，汽車廠商也對這一事件頗為關注，這也是為何此事受到如此高的關注度原因所在。