日前，廣汽集團發布最新一期的產銷快報。數據顯示，2020年7月，廣汽集團生產汽車20.24萬輛，同比增長21.63%，月產量連續4個月同比上漲，環比連續2個月增長；1-7月，累計生產汽車99.96萬輛，同比下降10.31%，降幅較1-6月收窄5.61個百分點。

銷量方面，廣汽集團7月銷售汽車18.39萬輛，同比增長16.38%；1-7月累計銷售汽車100.85萬輛，同比下降12.88%，降幅較1-6月收窄4.63個百分點。

圖片來源：廣汽集團產銷快報

隨著國內汽車市場的逐漸復蘇，廣汽集團銷量從今年4月開始回暖，目前已恢復到同期水平。根據廣汽集團此前定下的212萬輛年銷量目標來看，目前完成率為47.59%。

“兩田”仍是銷量支住，二者7月貢獻近八成

從廣汽集團具體的銷量構成來看，旗下合資品牌廣汽豐田、廣汽本田依舊貢獻了大部分銷量。今年7月，廣汽豐田和廣汽本田銷量之和在集團總銷量占比近八成；1-7月二者累計銷量占比超過七成。

具體來看，廣汽本田7月銷量71741輛，同比增長35.09%，自6月銷量同比轉正后，繼續保持正增長勢頭；1-7月累計銷量達到39.02萬輛。分車型來看，廣汽本田7月共有4款車型銷量破萬，分別是雅閣、皓影、繽智和凌派。十代雅閣7月銷量再次突破2萬，交出了20,093輛的單月銷量成績，同比增長9.2%，這是十代雅閣連續第二個月銷量突破2萬輛。新車皓影7月售車14,208輛，成為雅閣之外廣汽本田第二大的銷量支柱。繽智則繼續保持著國內小型SUV市場的領跑者姿態，7月售車13,488輛，同比增長179.1%。凌動在加入了1.5L四缸發動機車型之后，市場表現也有了顯著的提升，7月銷量達到13,568輛，同比增長13.0%。

 第十代雅閣，圖片來源：廣汽本田

另據了解，廣汽本田全新一代飛度將于8月26日正式上市，新車已于此前開啟預售，預售8.18萬元起。作為換代車型，新車未來將推出普通版車型和Crosstar版車型，以滿足不同消費者的購車需求。毋庸置疑，全新一代飛度上市后有望為廣汽本田貢獻新增量。

廣汽豐田7月份銷售74561輛，同比增長20.26%；1-7月份累計銷售39.55萬輛，同比增長5.95%。分車型來看，雷凌7月銷量為2.02萬輛，成為廣汽豐田銷量擔當，并且拿到了集團銷量冠軍；凱美瑞銷量為1.8萬輛，同比增長10%；YARiS L單月銷售1.23萬輛；全新SUV威蘭達7月銷量破萬達到1.02萬輛，貢獻較大增量，預計整體下半年銷量有望維持較高增長。

蓋世汽車研究院資深分析師表示，2019年廣汽豐田和廣汽本田產能利用率分別達到約120%和140%，部分車型處于供不應求的狀態，今年1-7月二者能有這樣的表現也是意料之中，且后續仍有較大的提升空間。

除了廣汽豐田和廣汽本田外，廣汽集團旗下其他合資品牌表現并不樂觀。數據顯示，廣汽菲克、廣汽三菱7月分別賣出汽車0.30萬輛和0.60萬輛，同比分別下降41%和45.49%。廣汽菲克1-7月累計銷量為2.06萬輛，廣汽三菱1-7月銷量更是下滑至3.47萬輛。

自主品牌開始發力，新能源板塊增勢強勁

值得一提的是，除了廣汽“兩田”保持強勁表現外，廣汽集團自主品牌7月也開始發力。數據顯示，廣汽傳祺7月銷量2.83萬輛，同比、環比均有所增長，分別為6.38%和6.41%。其中，GM8和GM6兩款MPV 7月銷量分別為0.36萬輛和0.37萬輛，合計銷量同比增長達到了116%。可以看到，廣汽傳祺雖然呈現出回暖的態勢，但是就單車銷量方面，并沒有月銷過萬的車型。

此外，廣汽新能源板塊迎來下半年的“開門紅”，7月銷售新車5076輛，同比增長49.03%，1-7月累計銷量25780輛，同比增長80%。廣汽集團新能源部分，7月銷量6585輛，同比增長46%；1-7月累計銷量34756輛，同比增長53%。

小結：自今年4月開啟V型反轉以來，廣汽集團產銷回暖趨勢明顯，并在7月傳統淡季中逆勢上揚。整體來看，廣汽集團7月銷量成績可圈可點，特別是合資板塊、自主板塊以及新能源板塊均在增長，不過“兩田”仍然是銷量支柱，自主品牌仍需努力。