日前，阿斯頓·馬丁發布了2020年上半年的財務報表，該公司共虧損2.3億英鎊，相比去年6月下降約67%。，由現金流為負3.7億英鎊。同時，6月現金余額為3.59億英鎊，而可用流動資金為4.3億英鎊。該公司的財務下滑主要歸因于新冠疫情大流行造成的市場困難。由于大流行和封鎖，阿斯頓·馬丁的銷售額下降了41%，原因是其經銷商和工廠的廣泛關閉。

作為回應，阿斯頓·馬丁(Aston Martin)計劃采取一系列削減措施，以降低運營成本并簡化制造流程，這將在2021年之前遏制該公司的支出，節省約2800萬英鎊。銷售緩慢意味著現有汽車過剩。因此，阿斯頓·馬丁將努力從現在起到2021年減少869個經銷商的庫存。

減少的庫存量表示該品牌在鎖定和關閉經銷商期間損失了三個月的銷售價值。在其他地方，阿斯頓看到了中國業務的復蘇的開始，與2019年6月相比銷售額增長了11%。在任命勞倫斯·斯特羅爾(Lawrence Stroll)為阿斯頓·馬丁(Aston Martin)新任首席執行官之后，該公司籌集了6.88億英鎊，作為新配股的一部分。此舉為公司提供了足夠的資金來推動DBX SUV進入生產。斯特羅爾表示：“顯然這是一個充滿挑戰的時期，由于疫情，我們的經銷商和工廠都關閉了。為了實現將阿斯頓·馬丁打造成全球頂級豪華汽車品牌之一的雄心壯志，我們一直在全力以赴地進行初始重置。”

“DBX對于我們成功的未來至關重要，我很高興在停產一個多月之后，重新開始生產，現已完成首次交付。對我們的未來也至關重要的是市場營銷能力和與客戶互動的能力。“從明年開始，我們將受益于競爭激烈的阿斯頓·馬丁品牌的一級方程式車隊，這將為我們提供重要的全球營銷平臺，以進一步加強我們的品牌，并與我們的客戶和合作伙伴互動。”

作為阿斯頓·馬丁的首款SUV車型，DBX已經于2020年7月10日下線，中國指導價為237.8萬元。新車將于2020年第三季度開始在全球正式交付。

編輯點評：

在新冠疫情面前不分高低貴賤，就連定位高端的阿斯頓·馬丁也同樣遭受重創。不過看著競品爭先推出SUV并先后取得了不錯的銷量，阿斯頓·馬丁自然也是十分眼饞，237.8萬元的售價基本與競品身處同一區間。我們期待DBX上市后能為阿斯頓·馬丁帶來不錯的銷量數字，恢復上半年產生的巨額虧損。