隨著產(chǎn)業(yè)政策的日趨完善，氫燃料電池進(jìn)入快速發(fā)展階段，7月以來，廣汽、長城、比亞迪、上汽等車企動(dòng)作不斷，紛紛強(qiáng)化布局。

一、廣汽：首款氫燃料電池車亮相，年內(nèi)投入示范運(yùn)營

7月28日，廣汽首款氫燃料電池汽車Aion LX Fuel Cell在2020廣汽科技日上首發(fā)亮相，計(jì)劃將在今年年內(nèi)投入示范運(yùn)營。

Aion LX Fuel Cell是基于廣汽GEP2.0平臺(tái)開發(fā)，保留了Aion LX的大空間、低風(fēng)阻、高科技配置，搭載自主集成開發(fā)的氫燃料電池系統(tǒng)。

在零下30℃的低溫環(huán)境中，整車無需外部熱源即可實(shí)現(xiàn)一鍵冷啟動(dòng)。另外在安全性方面也做了更新，在原車型安全基礎(chǔ)上，增加并通過了32km/h側(cè)面柱碰撞和80km/h后面碰撞的考驗(yàn)，確保司乘及車輛安全。而氫燃料動(dòng)力的車型產(chǎn)品外排生成物僅有純水，濾芯可過濾99%可吸入顆粒物。 

二、長城：發(fā)布?xì)淙剂想姵貏?dòng)力系統(tǒng)新平臺(tái)

7月20日，長城汽車技術(shù)品牌發(fā)布會(huì)上，正式對(duì)外發(fā)布“檸檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技術(shù)品牌，宣布向全球化科技出行公司的目標(biāo)邁進(jìn)。

其中，“檸檬”平臺(tái)車型在匹配第二代氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)后，續(xù)駛里程可達(dá)1100公里，百公里加速時(shí)間達(dá)4.56秒。

根據(jù)規(guī)劃，長城汽車首款氫燃料整車平臺(tái)將在2020年推出，并于2022年展示小批量氫能源車隊(duì)，2023年推出成熟的燃料電池乘用車車型。

到目前為止，長城汽車開展氫能產(chǎn)業(yè)鏈研發(fā)已有五年，目前圍繞制氫、儲(chǔ)氫、加氫站、燃料電池全產(chǎn)業(yè)鏈的投資已超過10億元，未來計(jì)劃至少投入20億元進(jìn)行技術(shù)開發(fā)。 

三、比亞迪：攜手蜀都客車發(fā)力氫燃料電池汽車

7月19日消息，比亞迪與蜀都客車簽訂合作協(xié)議，布局氫燃料電池汽車產(chǎn)品。據(jù)悉，雙方將緊抓低碳化、智能化的發(fā)展機(jī)遇，建設(shè)比亞迪西南商用車總部基地，打造蜀都客車一流商用車品牌。

四、上汽：積極推進(jìn)氫燃料電池車的商用化落地，5年規(guī)劃10-20座加氫站

7月15日，上汽集團(tuán)與中國寶武簽署全面戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，聚焦氫能利用、汽車綜合用材、智慧供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)金融等具體方向，共同提速燃料電池車商業(yè)化，打造“一園兩廊”國家級(jí)氫能產(chǎn)業(yè)示范區(qū)。

上汽集團(tuán)將負(fù)責(zé)燃料電池汽車的研發(fā)、量產(chǎn)規(guī)劃，同時(shí)根據(jù)應(yīng)用場(chǎng)景需要，開發(fā)與之相適應(yīng)的燃料電池動(dòng)力車輛，并將支持中國寶武在燃料電池核心部件金屬雙極板的核心基材上，進(jìn)行技術(shù)和產(chǎn)品的開發(fā)應(yīng)用；中國寶武則將發(fā)揮在制氫、儲(chǔ)氫、運(yùn)氫、加氫等各環(huán)節(jié)優(yōu)勢(shì)，為上汽集團(tuán)下屬的燃料電池電堆和系統(tǒng)研發(fā)以及汽車租賃等用氫單位提供氫能保障及服務(wù)、燃料電池車落地試用的具體場(chǎng)景、車輛運(yùn)行所需的氫能加注等配套設(shè)施。

五、多政策落地，氫能產(chǎn)業(yè)支持信號(hào)不斷

氫能產(chǎn)業(yè)作為促進(jìn)節(jié)能減排、實(shí)現(xiàn)能源轉(zhuǎn)型的重要路徑，已成為各界共識(shí)，其發(fā)展離不開政策支持。一月內(nèi)，從國家到地方多政策落地。

支持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要政策