Francesco Scardaoni表示，蘭博基尼今年上半年收獲了非常積極的市場表現(xiàn)，綜合訂單收集情況高于2019年同期。2020年，Urus和 Huracán EVO后驅(qū)版等車型的年度排產(chǎn)配額現(xiàn)已售罄；2021年前2、3個(gè)月的排產(chǎn)配額也已售罄。

Francesco Scardaoni告訴記者，“蘭博基尼此前已經(jīng)和麻省理工學(xué)院共同研發(fā)了純電動概念車——Terzo Millennio。但現(xiàn)階段的純電動技術(shù)尚無法達(dá)到蘭博基尼對于超級跑車響應(yīng)速度和性能的要求。在純電動力系統(tǒng)能夠滿足蘭博基尼對于超級跑車的需求之前，混合動力將是最好的過渡解決方案”。

在回答經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者的提問時(shí)，蘭博基尼汽車中國大陸、香港及澳門地區(qū)總經(jīng)理Francesco Scardaoni明確表示，“蘭博基尼在中國的訂單量呈現(xiàn)增長，是市場表現(xiàn)積極的體現(xiàn)，也是市場需求依然旺盛的體現(xiàn)。2020年，Urus和 Huracán EVO后驅(qū)版等車型的年度排產(chǎn)配額現(xiàn)已售罄；2021年前2、3個(gè)月的排產(chǎn)配額也已售罄”。

蘭博基尼汽車中國大陸、香港及澳門地區(qū)總經(jīng)理Francesco Scardaoni

2020成都車展于上周拉開帷幕，蘭博基尼Urus全新珍珠漆特別版完成全球首次亮相，并與兩臺Huracán EVO后驅(qū)版一道引爆豪車館。車展期間，F(xiàn)rancesco Scardaoni接受了經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)等媒體的專訪，就蘭博基尼上半年在華的銷量表現(xiàn)、未來的預(yù)期以及新能源產(chǎn)品的規(guī)劃等問題做出回應(yīng)。

回顧今年上半年蘭博基尼的市場表現(xiàn)，F(xiàn)rancesco Scardaoni表示，“蘭博基尼收獲了非常積極的市場表現(xiàn)，包括Urus、Huracán EVO四驅(qū)和后驅(qū)版車型在內(nèi)的綜合訂單收集情況高于2019年同期”。

“盡管今年的訂單數(shù)量相較2019年同期有所增長，但由于產(chǎn)能恢復(fù)方面的不確定性，目前很難對蘭博基尼今年的交付量進(jìn)行預(yù)估”，F(xiàn)rancesco Scardaoni透露，“今年年初，突如其來的疫情對意大利產(chǎn)生了嚴(yán)重的影響。為了確保員工的安全，蘭博基尼總部工廠關(guān)閉了兩個(gè)多月，這對交付的時(shí)效性產(chǎn)生影響。現(xiàn)在，蘭博基尼總部工廠的生產(chǎn)工作雖然已經(jīng)恢復(fù)，但由于供應(yīng)鏈尚未完全恢復(fù)，蘭博基尼工廠也尚未恢復(fù)全部產(chǎn)能”。

在Francesco Scardaoni看來，中國從疫情中恢復(fù)的速度非常快，我們已經(jīng)向意大利總部申請優(yōu)先排產(chǎn)中國訂單，這一申請也已經(jīng)獲批。現(xiàn)在，蘭博基尼工廠正通過增加輪班班次和安排加班等方式加急生產(chǎn)，以期將工廠關(guān)閉的影響降至最低。

Francesco Scardaoni

為減輕經(jīng)銷商由疫情帶來的壓力，“蘭博基尼出臺了一系列的政策，以幫助經(jīng)銷商渡過艱難時(shí)期。比如，在保證利潤率的情況下，經(jīng)銷商不再需要完成銷售目標(biāo)”，F(xiàn)rancesco Scardaoni表示，“蘭博基尼希望通過更加積極的市場活動策略來幫助經(jīng)銷商渡過難關(guān)。蘭博基尼已將原定于今年上半年舉辦的各類線下市場活動推遲或轉(zhuǎn)為線上的形式。自6月起，蘭博基尼在全國多地的各類線下活動已陸續(xù)恢復(fù)，并通過增加場次、減少每場人次的方式最大程度地減少人員的聚集。現(xiàn)在，蘭博基尼今年很多活動的時(shí)間安排已經(jīng)進(jìn)行了重新調(diào)整，其中包括車展、賽道駕駛活動、China Giro中國巡游和各類經(jīng)銷商的開業(yè)和上市活動”。

隨著新能源汽車時(shí)代的到來，越來越多的汽車品牌推出了新能源車型。2019年，蘭博基尼也推出了首款混合動力車型——Sián。據(jù)Francesco Scardaoni介紹，Sián采用了48伏輕混系統(tǒng)，以及將電機(jī)與變速箱直接相連的設(shè)計(jì)，最大程度地降低了動力傳輸過程中的損耗；新車的電池單元擁有僅為1.0千克/馬力的重量功率比，其輸出的動力能夠?qū)⒆灾貛淼挠绊懙窒粫绊戃囕v的操控性能。

對于純電動超跑領(lǐng)域，“蘭博基尼此前已經(jīng)和麻省理工學(xué)院共同研發(fā)了純電動概念車——Terzo Millennio。該車型擁有超級電容和可以儲存能量的車身等多項(xiàng)專利科技”，F(xiàn)rancesco Scardaoni告訴經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者，“現(xiàn)階段的純電動技術(shù)尚無法達(dá)到蘭博基尼對于超級跑車響應(yīng)速度和性能的要求。在純電動力系統(tǒng)能夠滿足蘭博基尼對于超級跑車的需求之前，混合動力將是最好的過渡解決方案”。