7月28日，日產汽車表示，由于新冠病毒疫情大流行影響了其扭虧為盈計劃，該公司預計，本財年（截至2021年3月）其全球銷量將下滑16.3%，至412.5萬輛，并將遭遇有史以來最嚴重的年度經營虧損。

（圖片來源：日產官網）

日產預計，本財年其經營虧損或將達到4700億日元（約45億美元），遠高于分析機構Refinitiv預期的2628億日元，這將是日產連續第二年虧損。營收將下跌五分之一，至7.8萬億日元。

今年4月至6月間，由于在核心市場北美的銷量腰斬，日產全球汽車銷量大跌48%，至64.3萬輛，該公司在中國市場的銷量也下降了40%。營業虧損達到了1539億日元，這是該公司連續第二個季度陷入虧損，1月至3月間，日產營業虧損為948億日元。

數年的激進擴張戰略，尤其是在新興市場上的擴張，導致日產利潤率慘淡、產品線老化，使日產品牌形象受損。此外，前CEO卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）在2018年被捕并下臺一事，依然在影響著日產。今年5月，該公司公布了一項影響深遠的重組計劃，將大幅削減生產線以及車型的數量。

日產的困境還凸顯了其與雷諾之間脆弱的合作伙伴關系。此前，雷諾推翻了前領導人戈恩所實施的戰略，和日產一樣宣布將進行大規模重組。

日產CEO內田誠（Makoto Uchida）在媒體發布會上表示：“公司第一財季的業績，以及全年展望看上去是一個巨大的挑戰，但情況依然在我們的預期之內。”他指出，日產正在經歷“艱難的一年”。