在2019年，面對連續多月銷量下滑的馬自達品牌，為了重振市場銷量，近乎對旗下所有車型都進行了換代，包括國內兩家合資公司的多款車型。然而，自一汽馬自達帶來全新阿特茲、CX-4車型后，卻陷入“異響門”投訴量出現暴增。

針對于此，近日一汽馬自達官方發布說明，承認“車內異響”問題，并表示將會對部分2020款阿特茲用戶反映的“異響問題”進行妥善解決。

從一汽馬自達此次發布的說明來看，馬自達將首先通過接收客戶反饋后，對車輛進行檢查到確定問題再到車輛維修，保證維修過程不會對車輛產生過多影響。同時，該說明還提到經過維修，絕大部分車輛已經明顯減輕異響，僅個別車型還可能出現復發現象。不過，馬自達官方表示仍將嚴格遵守國家三包法為車主保障合法權益。

但事實上，對于此次官方出具的說明，馬自達車主“并不買賬”。據車質網的一位車主表示：車輛發生影響后，廠家派來了三名所謂技術人員到4S點進行指導處理，過幾天又開始異響，并沒有得到徹底解決，且每次處理異響耗時不說，試車都用掉很多油。

顯然，據絕大多數馬自達車主表示，即使車輛經過4S店處理后，沒多久又會出現同樣的問題，基本“沒用”。

阿特茲和CX-4作為一汽馬自達旗下兩款主銷也是唯一兩款車型，自今年4月以來就頻頻遭到眾多車主在網上投訴，其投訴原因是新車就存在中控臺異響、AB柱異響等問題，非常影響駕駛體驗。但由于廠家及4S店未能徹底解決新車異響問題，一汽馬自達異響問題在網上持續發酵。

從國內投訴平臺車質網官方統計顯示，今年上半年，一汽馬自達阿特茲車型以投訴量高達954例位居首位，并且從今年4月開始就連續多月登上汽車投訴榜首位置。

（阿特茲投訴量）

（CX-4投訴量）

事實上，此前馬自達中國品牌部相關負責人也向媒體表示，“關于阿特茲相關問題，一汽馬自達已經和車主聯系進行情況了解和對接。技術團隊也在進行問題調研。請大家放心，一汽馬自達會以車主為主，本著負責的態度對待此事。”

不過，對于一汽馬自達目前旗下車型發生異響情況已持續數月，即使官方給出回應，但對于車輛為何出現異響，又將如何徹底消除，官方始終無法給出確切解釋和辦法，這也凸顯一汽馬自達對于“異響”問題，難以做到“問題”的根治。這無疑成為持續影響一汽馬自達口碑的因素，同時也讓一汽馬自達車主陷入遙遙無期的等待。