中國汽車新聞網訊 我若年之后，若是長城汽車再次回首的時候，那么7月20日這次在保定的技術發布會，一定更有義。

就在這周，當外界猜測長城汽車會在成立三十周年搞什么樣的大動作時，魏建軍董事長“長城汽車命懸一線”的視頻刷爆了社交網絡，這條視頻也為長城汽車的而立之年定了調：企業傾倒命懸一線，居安思危才能更進一步。

這次名為“創變未來”的技術發布會便是長城“思之危”。長城汽車正式發布“檸檬、坦克、咖啡智能”三大技術品牌，并且宣布向全球化科技出行公司轉型。

如果去年長城汽車在海外一系列并購工廠等等一系列大動作是宏圖掠影，那么這場發布會便可一盡長城的全球計劃。

01 為什么長城會起這種名字？

最近長城汽車出現在社交媒體上的詞匯大多都比較稀奇，在此之前很少有車企會采用，比如大狗、白貓，以及這次發布的檸檬咖啡坦克等等。

許多人會費解，為什么一家年銷百萬，老持成重的車企，盡取些“浮躁”之詞？

因為當一家本土企業，想跨出國門做生意的時候，首先便是要有一個簡單、理解成本低、國際通用的名字，這樣才會讓企業進入異國他鄉的文化隔閡成本降到最低，更容易讓異國他鄉的消費者記住。

科技型企業尤為如此，最為典型的就是蘋果公司。蘋果這個東西，全世界各地都常見，那么全世界的人理解起來也都沒有困難。

當然長城也可以命名一些盤古女媧蚩尤炎帝蜉蝣類似這種極具中國文化代表的名字，但是這對于外國消費者來說理解成本就非常高了，隱形中豎起了一面文化隔閡之墻。這方面的反面典型就是華為的鴻蒙系統，畢竟現在已經不再是中國向世界兜售“土特產”的時代了。

科技本身的意義，就是讓這個世界變的更加扁平。長城汽車既然要向全球科技出行公司轉型，那么名字自然要首當其沖。

除了名字之外，長城汽車攻陷世界的三板斧就是這“檸檬、坦克、咖啡”了。

02 攻陷世界的三板斧

作為長城汽車面向全球、面向未來的技術品牌，“檸檬、坦克、咖啡智能”是涵蓋了汽車研發、設計、生產以及汽車生活的全產業鏈價值創新技術體系，代表了長城汽車的全新"造車理念"。

“檸檬”定位為全球化高智能模塊化技術平臺，雖然這個平臺在特性上強調車輛的性能，以及更優異的車身結構。但是這個平臺既然帶了模塊化三個字，那么不言而喻，這個平臺上打造的車，將會鋪向全世界。而且這個模塊化平臺可以根據當地實情，因地制宜的去生產車輛。

“檸檬”平臺著眼于未來十年，具有超高的延展性和多樣化的動力適配能力。平臺從所能生產車型從A0、A、B、C、D五種車型級別的開發，到全球SUV、轎車、MPV三大品類市場，并原生適配高效燃油動力（ICE）、多種混合動力（混聯DHT、P2、P2+P4）、純電動（BEV）和氫燃料電池（FCEV）四種動力方案。

試想，如果未來長城汽車要面對十幾個甚至幾十個汽車市場的時候，每個市場的消費者需要的車型都不一樣，那么這種模塊化平臺，將會大大降低開發新車型的成本。長城汽車就可以像大眾一樣，專門為某個汽車市場生產特定的車型。

“坦克”定位為全球智能專業越野平臺，坦克平臺擁有強悍動力、智能化越野模式和越野能力，其動力系統采用2.0T、3.0T兩款GDIT發動機和中國首款縱置9AT變速器的組合，其中3.0T功率、扭矩分別達到了260 kW和500 N·m，并實現了38%的發動機熱效率，做到了同級別最優。

同時，“坦克”平臺采用硬派智能四驅系統。其中，平臺車輛基礎涉水深度達965mm，主動懸架升降范圍達120mm，爬坡角度達到行業極限。

坦克平臺，也是長城汽車展現其SUV的越野專業度和深度的一個平臺。

03 智能是中國汽車“超車”關鍵

“咖啡智能”是長城汽車整車智能化品牌，涵蓋智能座艙、智能駕駛和智能電子電氣架構，是面向未來出行的智能系統，也是驅動長城汽車向全球化科技出行公司轉型的數字引擎。

“咖啡智能”從用戶體驗的視角將智能駕駛和智能座艙合二為一，并首次提出“交互+AI+生態”的智能化三大核心變量。根據規劃，“咖啡智能”的首款落地車型為WEY品牌旗艦車型，未來還將陸續搭載在長城汽車全品牌、全系列車型上。

基于咖啡智能系統的L3級別的自動駕駛采用可拓展架構，將在明年開始不斷迭代，未來將成長為L4甚至更高級別的自動駕駛。在智能座艙領域，智能座艙以多元化移動空間、“端云一體”計算平臺、跨系統開放架構形成內核。

其實總體來說，長城汽車并不是中國車企中第一批沖向世界的車企，但長城汽車這次出征確是最充足的。因為當下世界范圍內，汽車形勢發生了本質性的變化，在10年甚至5年前，汽車的屬性只有設計和內燃機動力兩個核心要素組成。但是在這兩方面，汽車工業落后了100年的中國都和世界有著巨大差距。

可是現在汽車，由智能化、設計和動力三方面組成，中國汽車企業在設計和動力方面在追平世界水平甚至領先的情況下，紛紛在智能化上實現超車。所以中國汽車自此更加有了走出去的底氣。

長城汽車既是現階段中國汽車的探路者，也是中國汽車的縮影。確實如果向過往看，長城汽車的走出海外建廠建立渠道，去是長城汽車在過去三十年間的積累和勃發，是一種了不起的成就，是一種階段性的成功。但是如果向未來看，或許走出去僅僅就是中國車企發展想要維系現有地位，甚至想要向更大更好發展的必需品。

所以正如魏建軍所說：變革使我們沒有選擇的選擇。