據(jù)外媒報道，有知情人士透露，優(yōu)步正與有意入股其優(yōu)步貨運部門（Uber Freight）的投資者進行談判。

 （圖片來源：優(yōu)步）

據(jù)一位不愿透露姓名的人士表示，優(yōu)步進行了一輪融資談判，計劃融資5億美元，交易完成之后，其貨運業(yè)務的獨立估值可達到約40億美元。不過，目前尚未有任何交易敲定，交易條款也有可能會發(fā)生變化。

目前，優(yōu)步貨運部門是一家中介代理公司，利用優(yōu)步的地圖和路線規(guī)劃技術，將發(fā)貨人與空閑的卡車司機匹配在一起。該部門打算打破傳統(tǒng)過時的代理公司與卡車司機的經(jīng)營方式，通過優(yōu)步的平臺，增加了支付和路線規(guī)劃的透明度、效率。

目前，優(yōu)步貨運公司是獨立于優(yōu)步的子公司。該公司是優(yōu)步于2016年收購了自動駕駛卡車初創(chuàng)公司Otto之后成立的，Otto則由谷歌前員工Anthony Levandowski（想知道他的故事，可以戳八卦“北美自動駕駛第一案”核心人物：跌落神壇的硅谷天才）與Lior Ron等人共同創(chuàng)辦。當時，優(yōu)步的目標是在貨運業(yè)務中加入無人駕駛卡車，作為其自動駕駛物流服務的一部分。

優(yōu)步貨運部門的自動駕駛卡車由優(yōu)步先進技術團隊（ATG）研發(fā)，該團隊還為優(yōu)步網(wǎng)約車平臺研發(fā)自動駕駛汽車，肩負著為優(yōu)步研發(fā)自動駕駛技術的責任。

去年9月，優(yōu)步表示將在芝加哥設立優(yōu)步貨運公司的新總部，并計劃雇傭2000名新員工，其中大多數(shù)人都將致力于融資事宜。

2019年5月，優(yōu)步成為一家上市公司，啟動了近年來規(guī)模最大的IPO。該公司的市值略低于570億美元，不過，其股價從未高過45.63美元的歷史高點。當?shù)貢r間7月15日，優(yōu)步的股價上漲了6%，收于32.81美元。

優(yōu)步最大的投資者包括日本軟銀集團、Benchmark和沙特阿拉伯公共投資基金（PIF）。