2020年6月，中國動力電池裝車量恢復環(huán)比增長態(tài)勢，裝車量4.7GWh，環(huán)比大增34%；完全仰賴純電動客車及專用車的增長。新能源乘用車裝車量環(huán)比小幅上漲。

2020年6月，中國動力電池裝車量恢復環(huán)比增長態(tài)勢，裝車量4.7GWh，環(huán)比大增34%；但總體仍然低于去年同期，同比下降29.1%。其中，乘用車裝車量3.25GWh；商用車裝車量1.45GWh。

2020年前6月，我國動力電池裝車量累計17.5GWh,同比累計下降41.8%。

6月份裝車量增長完全仰賴純電動客車及專用車的增長。純電動客車裝車量為965.3Mwh，環(huán)比上漲115.2%；純電動專用車裝車量473.9MWh，環(huán)比上漲93.7%。

新能源乘用車裝車量環(huán)比小幅上漲，純電動乘用車裝車量為2916.8 Mwh，環(huán)比上漲17.9%；插混乘用車裝車量332.1MWh，環(huán)比上漲5.2%。

6月份，受商用車增長提振，磷酸鐵鋰電池裝車量環(huán)比大幅增長，同比也接近去年同期。

從動力電池類型來看，三元電池裝車量3GWh，占比63.8%，磷酸鐵鋰電池裝車量1.7GWh，占比35.5%。從裝機車型來看，新能源乘用車主要搭載三元NCM電池，新能源商用車主要搭載磷酸鐵鋰電池。但是，6月磷酸鐵鋰電池配套乘用車比例從4%提高到9%。

6月，我國新能源汽車市場共計48家動力電池企業(yè)實現(xiàn)裝車配套。TOP10企業(yè)基本沒有變化，尤其前5名的排序穩(wěn)定。

市場份額方面，寧德時代市場份額有所擴大，由于寧德時代和時代上汽是合資關系，如果加上時代上汽的裝車量，那么寧德時代總裝機占比達到51%。LG化學占比有所下調至12.17%。比亞迪市場占比保持穩(wěn)定，占比為11.35%。

6月份大幅增長的電池企業(yè)，主要是配套商用車以及乘用車企業(yè)上通五菱和東風等增長較快的車企。

（1）寧德時代依靠商用車配套大幅增長

6月份，寧德時代環(huán)比增長達42%，主要是由商用車拉動，宇通、大小金龍、蘇州金龍等客車企業(yè)開始放量。此外，寧德時代對奔馳、東風和東風小康裝車量增長較快。

（2）國軒高科配套車型開始走量

6月份，國軒高科環(huán)比增長70.4%，主要是對楓盛配套開始放量，此外奇瑞、上通五菱、重慶長安，以及飛碟汽車的配套都有所增加。6月，其新增了不少新配套企業(yè)，例如湖北新楚風、銀寶、南京金龍、中植和重慶瑞馳等企業(yè)。整體來看，國軒高科近期市場擴展情況不錯。

（3）億緯鋰能環(huán)比翻番

億緯鋰能裝機112.29MWh，環(huán)比增長大114%，主要源自于對東風、海馬和南京金龍配套量的提升。

（4）其他電池企業(yè)

安馳新能源增長主要是對河北長安配套量的環(huán)比增長較快。鵬輝裝機62.2MWh，環(huán)比增長61.8%，增長也是源于對上通五菱的配套。瑞浦開始配套威馬汽車，裝車量8.28MWh。

6月份，動力電池裝車量的提升以及磷酸鐵鋰電池占比較高，主要是商用車拉動的結果。不過，磷酸鐵鋰乘用車實現(xiàn)了同環(huán)比幅增長，這說明在補貼大幅下行的情況下，磷酸鐵鋰電池的優(yōu)勢正在逐步顯現(xiàn)。