7月8日，乘聯會公布了2020年6月全國乘用車產銷數據。數據顯示，6月我國乘用車批發銷量為170.0萬輛，同比增長0.9%，環比增長3.7%。這也是持續兩個月的批發正增長。1-6月累計批發銷量766.0萬輛，同比下降22.9%，同比減少了222萬輛。

聚焦新能源乘用車市場方面，6月我國新能源乘用車批發銷量8.56萬輛，同比下降34.9%，環比增長20.1%。其中，插電混動銷量1.77萬輛，同比下降11%；純電動的批發銷量6.7萬輛，同比下降40%。

乘聯會秘書長崔東樹分析指出，6月全國乘用車市場打破往年淡季市場下行規律，呈現恢復性增長，是政策與市場多因素推動的效果。而6月新能源汽車銷量同比再度下降，則與四大因素有關。

第一就是受同期基數偏高影響，去年6月底是新能源車補貼銳減的時間節點，400公里以上車型綜合補貼從3月的7.5萬降到二季度的4.5萬，隨后再降到2.5萬的低額補貼，受此影響，市場在6月底前迎來了一波搶購潮，因此，2019年6月新能源乘用車銷量同比增長86%達到13.4萬輛。

第二受疫情影響，國際油價暴跌，新能源車的性價比下降，加之一些安全性負面信息，消費者選擇新能源車熱情下降。

第三，由于疫情的影響導致出行偏好從公共車型轉向私人出行，整個出租網約車更換新車受到一定影響，進而降低了新能源市場的需求量。

第四，各地的促銷政策和疫情期間不限號或增加牌照投放量的措施，促進了傳統車的購買量，進而削弱了新能源車的優勢。

“6月新能源車市場雖然同比仍是34.9%的負增長，但是從7月開始，新能源汽車下半年月均增速預計將保持正增長。”崔動樹說到，下半年新能源車市場消費環境較上半年改善，將帶動三、四季度銷量環比二季度出現正增長，目前二季度銷量與去年下半年銷量相近，因此下半年新能源車同比必然實現正增長。

具體分析6月新能源乘用車的銷量數據可以發現，6月電動車高端化趨勢明顯，A級及以下電動車同比下降56%，B級及以上電動車同比增長8倍。另外，6月獨資與合資新能源表現較強，成為新能源車市重要力量，特別是特斯拉。乘聯會稱，6月特斯拉純電動市場銷量份額為23%，而下半年特斯拉仍是純增量，下半年的電動車市場會明顯高于去年下半年水平。

圖片來源：特斯拉官網

需要指出的是，在經歷了4月的低迷后，特斯拉在5月和6月的銷量出現大幅反彈。數據顯示，4月國產特斯拉Model 3的銷量只有3,635輛；5月銷量迅速突破萬輛，達到11,095輛，環比大增205%；6月銷量環比增長35%至14,954輛。

特斯拉公布的最新銷量數據顯示，2020年二季度全球交付量 9.065萬輛，其中Model X和 Model S共交付 1.06萬輛，Model 3和Model Y共交付8.005萬輛。有報道指出，特斯拉二季度銷量有3.1萬余輛Model系列車型是在中國市場完成交付。后續，隨著Model 3在中國市場的持續放量，2020年新能源汽車的市場滲透率有望進一步提升。