上汽集團發布最新產銷快報，進入2020年以來終于迎來首個銷量增長的月度，不過兩家主要合資企業上汽大眾、上汽通用繼續下滑。由于連續6個月下滑，上半年這兩家合資企業也錄得超過三成的跌幅。

數據顯示，上汽集團6月份總銷量為47.9萬輛，同比增長2.8%；累計銷量來看，上汽集團前6月總銷量為204.91萬輛，同比下滑30.24%。

上汽大眾自進入2020年以來一直處于銷量下滑狀態，即使車市回暖，大部分車企實現同比銷量上漲，上汽大眾仍出現微跌。上汽大眾6月份銷量為143275輛，同比下滑7%；上半年以57.74萬的累計銷量位居上汽旗下子公司首位，但其同比降幅也是最大的，達到37.18%。

上汽大眾持續下滑的走勢，與帕薩特碰撞成績不佳影響品牌口碑和企業聲譽，以及斯柯達品牌被市場邊緣化、營銷宣傳及產品戰略等有關。為此，今年4月上汽斯柯達品牌宣布官降，下調市場定位，成為2020年第一個官方降價的品牌。而大眾品牌也加快新產品投放，投放新款帕薩特車型后，5月上汽大眾威然中大型MPV上市。

上汽通用仍未止跌，其6月銷量為130863輛，同比下滑7%；上半年累計銷量55.62萬輛，同比下滑33.31%。有觀點指出，上汽通用為近幾年“以價換量”的市場戰略付出了代價，導致別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌之間形成內耗問題，從而致使品牌溢價下滑與市場競爭力下降。

目前上汽通用加快產品投放進度，同時在產品戰略上也向市場作出妥協。別克和雪佛蘭多款主力轎車已經推出了四缸自然吸氣版本車型，解決僅有三缸發動機供消費者選擇的困境。此外，上汽通用在新車方面發力，上半年新款GL8車系、雪佛蘭開拓者、凱迪拉克CT4上市。通用汽車在華已經在尋求銷量止跌的方式，是否湊效仍需要市場考驗。

上汽通用五菱連續三個月銷量高于同期，其6月份銷量為124000輛，同比增長24%，上半年累計為53.1萬輛，同比下滑28.69%。有消息指，隨著“地攤經濟”放開，上汽通用五菱銷量有望迎來短暫的銷量快速增長。而在乘用車領域，隨著MPV市場遇冷，五菱和寶駿品牌也尋求品牌升級轉型，同時發力微型電動車市場。

自主品牌方面，上汽乘用車6月銷量為48310輛，同比下滑3.48%；1-6月累計銷量24.15萬輛，同比下滑22.52%。相對一線自主品牌，榮威和名爵兩大品牌的市場競爭力仍較為薄弱。

上汽集團銷量與業績下滑，已經給企業敲響了警鐘。今年5月，上海證券報報道，上汽集團銷量、業績一降再降，上海市高層已經坐不住了。上汽集團的情況已經引起上海市高層的注意，并作出專門批示要求上汽研究存在的問題，包括品牌、質量和銷售方面，同時接下來上海市相關部門將對上汽旗下九大品牌和多款新車加大支持力度。

報告顯示，2019年上汽集團實現歸屬于上市公司股東的凈利潤256.03億元，同比下降28.90%，損失了104億元。2020年一季度財報顯示，上汽集團實現歸屬于上市公司股東的凈利潤只有11.21億元，同比下滑幅度高達86.42%。

解決業績持續下滑的問題，上汽集團應從上汽大眾、上汽通用兩家“利潤奶牛”合資公司下手，恢復銷量的正向增長。目前上汽集團遭遇了嚴峻的市場挑戰，30%的降幅已高于整體市場平均水平，下半年上汽依然面臨較大的業績壓力。