“我是眾泰新能源汽車的基層員工，公司從去年10月至今已經欠薪8-10個月了，社保、公積金、個稅斷繳8個月，以至同事的生育津貼辦不了、工傷險辦不了、醫保卡用不了、戶口遷不了、房子買不了等等。”一名眾泰汽車員工在網上發表維權貼。讓這些維權的員工更為失望的是，不久前眾泰與百位員工簽署仲裁調解書，協商6月30日發放全部工資，然后已經進入7月了，員工被拖欠的工資仍沒有下文。

眾泰汽車在2019年已經出現經營問題，新車銷量大幅下降，多個生產基地停工停產，甚至出現巨額虧損的現象，讓眾泰持續陷入困境。在此情形下，眾泰員工苦不堪言，欠薪欠款風波持續發酵。

上述眾泰員工表示，“今年4月我們部分同事去所在區的勞動局維權，請求政府介入協助討薪，被告知申請勞動仲裁，走法律程序。公司幾百號人分成不同小組，在政府提供免費法律援助下申請勞動仲裁。”彼時，據稱杭州錢塘新區勞動人事爭議仲裁委員會和當地相關部門為眾泰汽車集體欠薪仲裁開通綠色通道，多位律師為眾泰員工提供法律援助。

6月中旬，討薪員工迎來調解結果，眾泰和部分員工對付款金額、付款周期達成共識，并簽署了仲裁調解書，6月30號支付全部被拖欠的工資，如果不發薪或面臨強制執行。

員工持續的維權與等待，最終結果是眾泰的失信。眾泰員工表示，“調解書協定6月30日前眾泰不支付可向法院申請強制執行，律師6月28日告訴我們支付無望要準備強制執行，并讓我們去法院確認應該去哪個法院申請強制執行，是公司所在地（杭州）還是去財產所在地（金華永康）法院執行。我們去杭州經開區人民法院申請強制執行，被告知不能受理。”眾泰員工還稱，鐵牛集團的公司及關聯公司的民事訴訟案件和執行案件均已移至永康法院受理。

眾泰討薪員工不能忍受的是這般折騰。“我們絕大多數都是外來務工人員，沒有薪資、斷繳社保已經很難維持生計了，還得跑到別人家門口要錢。”上述眾泰員工表示。

眾泰汽車是國內經營困難的自主車企之一，受市場環境變化及公司經營問題影響，眾泰生產運營幾乎陷入停滯，曾經龐大的“眾泰帝國”似乎搖搖欲墜。此前湖南基地已決定停產放假一年，而媒體走訪眾泰永康總部，也發現只有一兩百人上班，今年以來沒有正常生產過。

根據眾泰汽車報告，2019年合計生產汽車16215輛，銷售汽車21224輛， 產銷同比下滑超85%。進入2020年，眾泰汽車在乘聯會上的統計數據出現大幅下滑，1-5月累計銷量僅3573輛，同比下滑高達96%。

眾泰汽車的經營出現問題，銷量暴跌，業績更是巨額虧損。

6月22日，眾泰汽車正式發布了2019年年度業績報告。報告期內眾泰汽車2019年營業收入為29.86億元，同比下跌79.78%；凈利潤為虧損111.9億元，同比暴跌1498.98%。

針對業績大幅虧損的原因，眾泰汽車在財報中表示：一是受宏觀經濟形勢的影響，汽車行業整體景氣度不高，行業競爭日趨激烈，公司流動資金短缺等因素導致公司整車汽車銷量大幅下降，未達預期。由于銷量大幅下降，公司營業收入大幅下降，經營成本相對上升，導致經營虧損較大。二是計提大額商譽減值準備及其他資產減值準備。

此外，眾泰汽車股票已被實行退市風險警示，股票簡稱由“眾泰汽車”變更為“*ST眾泰”，股票交易的日漲跌幅限制為5%。

自身經營不善，行業環境變化加速了眾泰汽車的倒下，擁有眾多子品牌的眾泰，如今也不得不大幅縮減業務，多家工廠一直處于停工狀態。自陷入困境以來，眾泰未有新產品推向市場。眾泰在一份業績報告中曾強調，公司正在努力恢復正常生產狀態，想方設法使經營情況得到改善。

事實上，如今縮量競爭的汽車行業環境下，多家車企已經出現經營困難，停工停產，員工維權討薪，供應商與經銷商維權討款事件頻發。中國汽車市場正步入縮量競爭的新階段，市場的集中度在不斷提高，弱勢品牌面臨淘汰出局。