據外媒報道，PSA集團的一位股東呼吁該公司修改與FCA所簽訂的合并條款，這反映出當前全球汽車行業的低迷，以及FCA前景的下滑。

（圖片來源：標致官網）

6月22日，來自巴黎的Phitrust在一份聲明中表示，在合并交易敲定6個月之后，兩家公司的命運走上了不同的方向。該機構表示：“即使回到2019年12月，根據當時兩家集團各自的情況，也沒有理由進行50:50的合并。”PSA即將在6月25日召開年度股東大會。

自PSA與FCA宣布將通過合并形成世界第四大汽車制造商之后，汽車行業經歷了巨大變化。新冠病毒疫情在全球范圍內導致車企工廠停工以及經銷商關閉門店，各國的新車銷量也隨之出現斷崖式下跌。

危機當前，盡管FCA即將獲得63億歐元（約71億美元）的意大利國家擔保貸款，但PSA首席財務官Philippe de Rovira曾表示，該公司希望“盡可能擺脫對公眾的依賴”。

Phitrust表示，PSA強勁的資產負債表和成本削減措施幫助其度過了銷量低迷期，而FCA的財務狀況卻表現的越來越脆弱。

Phitrust負責人Olivier de Guerre在電話采訪中說到：“進入2020年以來，PSA沒有像FCA那樣燒錢。”他指出，在合并后，雙方在歐洲預計將進行重組，屆時合并后的企業還將面臨許多復雜的情況。

PSA發言人拒絕置評，但重申了PSA與FCA在上周發布的聯合聲明，即合并的準備工作正按計劃推進當中。FCA沒有對置評請求做出回應。

此前PSA與FCA已經對合并條款進行了一次修訂，由于疫情帶來的負面影響，兩家公司取消了協議中約定的11億歐元的股息派發。雙方的交易還規定，FCA將派發55億歐元的特別股息。自疫情爆發之后，兩家公司都尚未透露有關該筆股息的細節。