根據乘聯會數據，2020年5月份新能源乘用車批發7萬輛，同比下降25.8%，環比增長19.4%。

雖然5月是新能源車補貼調整后第一個月份，預期應該有一個回落過程，但隨著傳統車的疫情之后的反轉，新能源車也呈現環比走強特征。

5月份純電動市場除了A級車型，其余車型均呈現環比正增長態勢，其中，純電動A00級車型批發銷量達9,648輛，環比增長55.2%，在純電動市場的占比提升至17.3%，但依然是歷史低點。

純電動B級車市場，隨著特斯拉Model 3銷量再次拉升至破萬水平，該細分市場整體環比上漲98.7%，成為5月純電動市場的主力支撐。而國產特斯拉Model 3的銷量也占到了整個5月新能源乘用車銷量的15.8%。

插混市場5月整體環比下降了12.6%，主力支撐企業理想汽車、華晨寶馬和比亞迪分別貢獻了2,148輛、2,949輛和2,323輛的銷量，占比分別為14.9%、20.5%和16.2%。

車型方面，5月的亮點毫無疑問來自特斯拉Model 3，破萬的成績讓這條“鯰魚”再次傲視群雄，今年的累計銷量已突破3萬輛，暫列車型銷量累計榜第一。

廣汽新能源的明星產品Aion S，5月持續了環比增長態勢，以3,892輛銷量成績位列第二，累計銷量上目前暫列第三，排在在特斯拉Model 3和比亞迪秦EV之后。6月16日，廣汽新能源Aion系列新款車型Aion V即將在北京上市，這款SUV車型能否取得市場認可，在輛上填補廣汽新能源SUV細分市場的空白，仍待時間的檢驗。

從車企的銷量情況來看，5月特斯拉以微弱優勢領先比亞迪，但比亞迪目前市場上有10多款在售車型，卻并沒有一款爆款車型能幫助比亞迪大幅上量，即將在6月底上市的漢能否擔此重任還需看其市場的表現。目前累計銷量來看，特斯拉位于比亞迪之后，但大有趕超之勢，如果下半年比亞迪仍未能有“扛把子”車型撐場，目前的累計優勢或將逐漸消退。

造車新勢力中，蔚來和理想汽車表現一直都很穩定。蔚來5月兩款車型銷量達3,436輛，創下了今年單月銷量最好成績，據第一電動網了解，蔚來的訂單可持續性表現十分優秀，相信在未來幾個月都能有較好的銷量表現。理想汽車在5月銷量略有滑落，環比下滑18.1%，或與此前的起火事件有一定關系。總的來看，5月造車新勢力表現優異，市場占比達到14.7%，尤其在純電市場，銷量從2月開始呈現持續環比增長態勢。下半年人氣頗高的小鵬P7也將投入市場，這款車型是否能給新勢力們再造一波勢，我們也將持續關注。