“虛假技術出資，以及涉嫌貪污巨額國資”，2020年4月27日，一封來自江蘇賽麟前法務員工喬宇東對江蘇賽麟董事長王曉麟的實名舉報信，讓江蘇賽麟成為焦點。雖然江蘇賽麟第一時間發布聲明稱為不實言論，但該事件也讓江蘇賽麟備受質疑。

質疑聲不斷，網傳王曉麟其給江蘇賽麟全體員工發布了一封內部信，稱公司過去三年多的努力，因喬宇東的誣告而不得不暫時告一段落，如果股東之間不能達成一致解決公司的運營資金，公司將無以為繼。

王曉麟在信件中稱，受喬宇東誣告事件在網絡傳媒發酵的影響，部分供應商通過法院全面凍結了江蘇賽麟賬號，如皋市政府已組織工作組就喬宇東的事項進行調查。王曉麟稱自己身處美國，幾個月來買了十多張機票回國，均被航空公司取消。

今年4月27日，喬宇東發布實名舉報信，稱王曉麟實際控制的江蘇賽麟4個外資企業股東，系以“虛假技術出資”作價66億取得江蘇賽麟股份。而江蘇賽麟唯一國有股東南通嘉禾實際已提供資金，包括負擔了全部江蘇賽麟日常運營和工廠基建費用等。

天眼查顯示，江蘇賽麟汽車科技有限公司注冊資本為100億元，大股東為南通嘉禾，以貨幣認繳方式出資33.4187億元，并持有約33.42%的股份；王曉麟旗下的上述4家外商投資企業以知識產權作價出資，合計持有約66.58%的股份，成為公司實際控制人。

據了解，王曉麟66億元“技術出資”的評估依據是萬隆評估及中環松德的評估報告。在上述評估報告中，積泰電動汽車有限公司作為技術出資的車型“積泰·邁邁MyCar”估值為11.0692億元，其余三款注明為賽麟品牌的車型估值分別為18.8042億元、18.9452億元及17.7627億元，總計估值價格為66.5813億元。

針對此事，江蘇賽麟在一份聲明中表示，喬宇東確系公司員工，在職期間因嚴重違紀被公司批評警告，此后喬宇東不思悔改，故意破壞公司與第三方的合作關系，公司于2019年9月25日解除與喬宇東勞動合同。鑒于喬宇東持續捏造散布虛假消息，公司已經依法通過刑事控告、民事訴訟等方式追究喬宇東刑事責任及民事責任。

舉報事件發生后，江蘇賽麟陷入輿論風波，公司經營也存在極大困難。

王曉麟在內部信中表示，喬宇東誣告的任何一點，從出資、到關聯交易、到個人費用報銷，沒有一件是真實的。但受到事件影響，公司過去三年多的努力，不得不暫時告一段落。“根據江蘇賽麟的合資協議，由外方股東提供車型、技術和品牌，由國資股東提供基本運營資金保障，并由雙方共同融資支持公司的發展。原來和投資人達成共識的30億元融資本應在今年五月分步到位，由于喬宇東的誣告和他直接致電投資人破壞融資的行為，導致了投資人在政府作出調查結論前擱置投資的決定。”

王曉麟稱，“盡管四家外資股東即刻同意召開股東會，直至今日我們一直沒有得到國有股東的回復。因為國有股東擁有對公司重大決策的一票否決權， 沒有國有股東參加的股東會將不能作出任何重大決策。”如果股東之間不能達成一致，解決公司的運營資金，公司將無以為繼。

賽麟汽車是一個美國超跑品牌，被王曉麟引入后，在此基礎上成立江蘇賽麟。2019年7月20日，賽麟在北京鳥巢舉辦了品牌及新車發布會，宣布賽麟汽車旗下共有4款產品，包括燃油版的超級跑車賽麟S7、轎跑車賽麟S1和SUV賽麟邁客，以及純電車型賽麟邁邁。目前，只有賽麟邁邁已上市銷售，該車定位微型電動小跑車。

由于銷量不佳、公司陷入困境，賽麟邁邁也被傳已暫停生產。有內部員工在媒體采訪中表示，工廠自4月底復工以來一直還沒生產，主要做一些設備調試、打掃衛生之類的工作以及內部培訓，什么時候正式復產還沒有通知。

“如果股東之間不能達成一致解決公司的運營資金，公司將無以為繼”，江蘇賽麟汽車繼續運營下去或是就此解散，我們將繼續保持關注。但經歷此事后，無疑對江蘇賽麟來說是嚴重打擊。